裕铭物流/杭州物流公司/拱墅区托运公司

物流企业要如何进行车队管理？车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，较难也较重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和*管理。
1驾驶员管理物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。 车队的管理很重要也很难。 车队难管这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。 另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。 车队管理要搞好，驾驶员的管理是**。 车队的技术、维修、调度、财务、*、重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。 因此，管好了驾驶员，就、、于管好了车队。 那么，怎么管好驾驶员呢?
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驾驶员的招聘
这一关非常重要。 要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。 如果驾驶员的驾驶技术不行，车队*员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。 如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。 所以，招聘司机时，要掌握三点： 一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度
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驾驶员的培训
很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。 驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。 培训的内容主要有两点： 一是保养维修知识，二是交通*法规 维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。 车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做
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驾驶员制度建设
制度建设不是**某个文件那么简单。 在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货、问题上的弄虚作假。 车队的制度是，发现谁开除谁。 表面上看，这很严格，但实际情况是，总会拥有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。   物流改革多年了，为何仍这样落后？这个题目是有感而发，不仅来自于媒体上的报道、大会小会上的讲演者的感慨，也来自于我的切身体验；几个月前，我想发个跨城的大包裹物流，从我之前了解到的讯息，这一块已有几家物流公司涉足较长时间，但真正要去联系他们去发货，发现现实情况远远不如宣传的那样，还是十分的落后（详见拙文《大包裹物流市场服务体验及思考》）。大包裹领域的问题*可以照搬到物流的其它细分领域，无论是整车运输、零担运输、车货匹配、仓储、装卸，物流主体是3PL、专线、信息部、司机或物流软件，虽改革了多年，但现实仍是落后局面。
多年来物流的改革与发展
地区、主管部门层面
无论是执政党、**还是*、**、*、*、*等主管部门，这么多年来特别是十二五以来，关于物流和流通领域的政策、规划和实施方案是十分地密集、和有针对性，但政策年年有、多次强调，但在执行落时，还有许多博弈，还要靠时间去沉淀。
   
行业协会层面
中物联、交通运输协会等为代表，多年来，也在辅助**调研、提供理论支持、帮助政策宣导、**标准上做了许多的努力，促进行业标准化、规范化和交流起到一定的作用。
   
VC为代表的投资界
特别是近几年来，VC看中国内物流市场的**潜力，纷纷投巨资扶持创业者、有想法的物流企业、物流人士甚至互联网跨界人士，利用互联网和新兴技术、强大的资本力量，做物流平台、APP、大数据平台，已期能改变行业，同时也能获得丰厚的**。但短期内还未看到明显改变行业格局的事件。
   
国内外物流企业层面
以UPS、Fedex、DHL、TNT、罗宾逊物流、嘉里、韩进、达飞为代表的国际快递、海运、综合物流企业来中国多年，从早期限于政策和国内企业合资，到独资，带来了国外**的物流理念、运营经验，培育市场多年。   裕铭物流/杭州物流公司/拱墅区托运公司由杭州裕铭物流有限公司()提供。

杭州裕铭物流有限公司坐落于美丽的“人间天堂”--杭州公司注册资产500万，专注于第三方物流服务，通过强大的信息系统，*的运输团队，**的仓储服务，为行业物流研发解决方案，给大中型企业提供物流与供应链整合**服务，为企业压缩物流成本，提升商业竞争力，努力成长为浙江可以选择的物流**。