深圳发泰国COD物流货到付款

鸿菲律宾际货运是一家从事跨境电商移动电商COD物流货运和智能物流于一体的公司，公司总部位于深圳市深圳宝安，在广州和广东省东莞市申请注册子公司。我司由一批好多年从事空、海、路运的**性货运物流运送及菲律宾际贸易的专业工作员组成，作为华南区的一站式菲律宾际货运服务供应商，是**跨境电商移动电商企业的承运商，使公司的专业品质日趋优异，公司一直秉持着“以客为尊，务实创新 ”的服务宗旨，工作流程互联网技术遍布世界各地市场销售，加上了WCA全世界物流货运联盟物流货运互联网技术，在中国台湾，菲律宾中国香港，菲律宾的，东南亚等地区有本身强悍的海外优势。

蘑菇街的艰辛电商路：精确定位伤害转型升级进度

一开始，蘑菇街是以导购平台出世，顾客们可以在上面共享资源本身的购物体会，等同于住宅小区的功效。原本觉得蘑菇街可以因此迈进本身的辉煌时刻，但在2013年其用户数量提高2亿后，蘑菇街遭到了淘宝的禁封，不得已转型升级为移动电商。

本质上，那时的蘑菇街在电商业界还是牙牙学语的“小宝宝”，为了较好地能够较好地全身心移动电商，它甚至把住宅小区这一“防护栏”给丢弃了。从结果来看，这一做法让蘑菇街的移动电商工作流程陷入了止步不前期，在不久后，它又再度拾起了社交网络，借助KOL直播房间、穿衣打扮较力推荐等方式，挖掘小区电子商务平台的盈利。

但蘑菇街的自身精确定位比较局限，重要针对美女时尚，导致可发展趋向的室内空间设计受到限制。要掌握，在电商业界从不缺乏玩得好的玩家，比如淘宝、拼多多，她们受众人群的人群总数都比较大，在后半期探索商业化的的地面的几率也比较大。较为下，蘑菇街只于衣服穿搭领域，马上提升了其住宅小区拓展的难易度。

整体而言，在没有住宅小区的辅助下，蘑菇街的电商路没法发展趋向起来。但走住宅小区移动电商方式，蘑菇街的精确定位仍是难点。充足看的，蘑菇街从住宅小区到移动电商这一路也是艰苦艰辛。

综合型来看，住宅小区到移动电商仿佛一条自然成型的导轨，而在导轨上也存在许多 分岔口，能否用短时间到达终点就看每一个“列车”选择的方式如何。除此之外，移动电商到vip会员还能够作为一条固定不变的导轨。

流量红利告急，我菲律宾移动电商vip会员化尚不成熟

目前，我菲律宾很多 移动电商服务平台相继进到vip会员导轨。对于移动电商们而言，她们亲睐会员体系的根本原因就是，大数据技术人口总数流量红利见底，导致广告费用升高。再往多方面看，电商发展会员体系就是挖掘存量市场，并且筛出很多实用**高的顾客。

依据这一点，移动电商会员体系已经是了发展趋向。2015年10月，京东公布PLUSvip会员；2016年底，维品会公布十分VIP；2017年12月，苏宁易购公布SUPERvip会员；2018年二月，网易严选公布qqqq**级会员；2018年8月，阿里巴巴网公布88VIPvip会员……

能够看得出，付费会员体系是移动电商们为综合服务平台赢利找寻的新切入点。

但详细情况是，京东作为家推行付费会员体系的我菲律宾移动电商，截止2018年9月其vip会员数才**过1干万。对比京东在不久前发布的2018年财务报表发现，截止2018年12月31日，京东的活动性用户数量为3.053亿，2017年本期活动性用户数量为2.925亿。

也就是说，京东的vip会员数仍是并不大的一部分，这确认了我菲律宾顾客付费vip会员的意识尚浅，综合服务平台要想借会员体系来快速得到利益，短时间内是难以实现的。我猜想，我菲律宾许多 移动电商服务平台至今都没有公布本身的vip会员数或许也存在这一层原因。

不管怎样说，比照完全免费行为，付费vip会员的门槛相对较高，在原始环节，可服务的人群范围存在局限性，也就管理决策了综合服务平台vip会员数难以实现爆发式的提升。

环顾四周**，我菲律宾绝大多数移动电商服务平台的学习培训培训目标大部分都是Costco和亚马逊美菲律宾，是因为这两家企业在付费vip会员方面做的是比较获得成功的。
遗憾菲律宾的本土化工作中做的很差了，基本上全部外资企业在踏过的“坑”它基本上都历经遍了。陪睡于菲律宾的阵年以前短暂性地留了出来，他说道“我真实的迷失来源于回收完毕后四五个月的情况下，在做2005年新整体规划时，我迷失了。我发现了要做一份合乎你了解的销售市场的整体规划太艰辛了，由于外国人大部分不听你的”，因此阵年提早离去。

以后便是原摩托罗拉手机亚太地区副总裁、也是菲律宾区任**总裁王汉华的七年就职，时间虽长，却也是在这段时间，阿里巴巴、京东商城、苏宁易购、国美电器等陆续迅猛发展，菲律宾被竞争者们打的优越感愈来愈弱。王汉华曾公布表明，“从2005年到2010年，菲律宾的关键每日任务是，在缓冲期进行从**系统向菲律宾系统软件的转换。而从2010年起，菲律宾将大量饰演菲律宾在全世界销售市场之中的一个营销中心，而不是地区的管理决策管理中心”，这终究了菲律宾在管理决策影响力上的“悲惨”：尽管是本土化管理团队，但王汉华只承担菲律宾的市场销售，不承担经营和货运物流，各种发展战略、方位、实行的主导权较低，乃至到“连管理决策一次广告营销”、“更改一次包装设计”都做不到的程度；而即便精英团队管理决策了，这一全过程从业务流程农村基层到全世界总公司的时间也会很悠长，相传乃至要大半年。

在这类状况下，菲律宾的服务平台感受、感观、货运物流、服务项目等层面迅速被中国兴起的每家电子商务平台辗压，菲律宾能做的并不是想尽办法讨好的顾客，只是“好好爱自己的英国老总”。

后王汉华时期，菲律宾区责任人完全变成可有可无，大部分2年一换，经常仅仅“菲律宾总公司和别的销售市场责任人的轮岗制度衔接挑选”，这让菲律宾原本就做的太差的本土化工作中再次两较化，不相信你如今在网络上检索“菲律宾”，感受一下它“摆脱于时期”的风格。

菲律宾不成功的关键缘故取决于对当地精英团队没有基础的支配权受权和信赖，当地精英团队没法使力，当然就要菲律宾的本土化工作中无望。而即便精英团队恰当地分辨出领域方位，不信任造成的管理决策链悠长和比较严重落后也让这种工作能力先天性夭亡。

如今就连菲律宾自身也认可，不明白本土化和管理决策落后是它“暗然离去”电子商务销售市场主阵地的比较严重的几大出错。

森鸿国际物流公司主要从事跨境电商小包COD，**海运整柜，空运货物进出口，铁路运输等相关国际物流业务，包括订舱，中转，仓储，报关，报检，保险，拖车等的多式服务。公司位于深圳市宝安区。交通方便，地理位置优越，舒适的办公环境，人性化的管理模式，为客户提供一对一的客服对接，一对一的操作服务。
，安全，周到。力求简化工作流程，让员工地完成工作，大程度保证货物安全，为客户提供细致周到的服务。由于疫情的原因，海淘电商格外的难熬，根据贝恩咨询的预测，2020年全年奢侈品市场表现将收缩22%至25%。类似的下滑，在进出口数据中也能找到。不过，挑战里也不乏机遇。线下商业活动停滞的同时，海外开始加速走向线上，而中国市场则在复工复产中逐渐恢复消费活力，此时一个连接供需两端的角色变得尤为重要。公司的经营理念是：简单。
跨境电商就是这样的角色，有意思的是，就在这个风云变幻的时间点，海外购物平台洋码头迎来了自己的10周年，这位跨境电商老玩家经历了从PC到移动互联网的变迁，也穿越了行业的风口起落。在洋码头10周年之际，专访了洋码头创始人兼CEO曾碧波，在他的讲述中复盘了洋码头一步步开辟蹊径，穿越周期的历程。较重要的是，经历了外部和内部的不断变化后，洋码头正在开启新的故事。
即使是放到众多电商玩家中，洋码头也是比较“”的角色。针对跨境电商本身的痛点，洋码头从一开始就确立了“买手商家制+自建物流基础设施”的轻重搭配模式，其在物流上的发力甚至要早于网站上线:2010年3月，洋码头官方物流贝海**在硅谷成立，次年7月，洋码头网站正式上线。
在此后的发展中，物流基础设施一直是洋码头投入的重点，其在伦敦，巴黎，法兰克福等地的**物流中心陆续启用。2016年8月，洋码头官方物流海外直邮时效平均5天签收完成。做大“海淘”生意的同时，洋码头引入了国外的“黑色星期五”促销节。2016年，洋码头黑五首批美国包裹清关入境仅用17小时。去年11月，洋码头黑五小时的交易额突破2亿。
物流效率得益于长期在基础设施上的投入，交易额则来自遍布**的买手。据悉，截止今年1月，洋码头已有**8800万的用户，认证买手商家**过8万名，覆盖**六大洲，分布于美国，英国，日本等83个。洋码头的成长似乎是个典型的企业慢慢做大的故事，但如果结合行业和互联网环境的变化来看，其能**如此成绩实属不易。
洋码头起家于2010年，此时的PC互联网正走入尾声，移动端即将掀起新一轮浪潮。回顾国内互联网发展史会发现，一些显赫一时的玩家由于跟不上时代较迭，此后声势减弱，在市场上彻底没了踪影。所幸的是，洋码头没有在浪潮中被落下，2013年12月，洋码头移动端APP正式上线，但即使过去了7年，曾碧波在谈起这次周期变化时依然印象深刻:。
“PC往移动端迁移是挺痛苦的，我们算比较幸运，走在**了。”完成从PC向移动端迁移后，洋码头的下一个难题是流量获取。由于洋码头本身不站队成员，不能从成员处获得流量扶植，因此其必须在流量生态的变化中主动把握红利，开辟的流量获取路径。此外，政策的变化也让跨境电商玩家面临不确定。
由于流量获取难，政策不确定性大，跨境电商近年的行业环境充满挑战。如今，除了洋码头，行业基本只剩天猫**，京东**这种背靠资源的玩家，其他**要么黯然出局，要么卖身成员。当问及洋码头为何能穿越十年间的大小周期时，曾碧波把方总结为四个字——守正出奇。“正”在后端，要做重，“奇”在**，要做轻——“无论流量怎么变，营销怎么变，在商品组织和商品后端供应链输出上要确定。洞察用户的行为，拥抱变化。换句话说流量怎么变我们都合作，要适应流量和营销的生态。”。
“没有一家公司是为了只做海淘而生存，只有满足中国用户的需求，帮助用户生存而生存。”在曾碧波看来，行业没有一家是因为竞争失败的，而是各家的路径存在问题。所以洋码头的发展要依靠消费者，在保证产品质量的同时，也要提升消费者的购物体验，走入下一个十年。