汽车金融对4S店的意义

笔者近两年观察4S店的新车销售模式，发现车价的利润已经非常**，4S店销售人员主要从汽车金融中获利。这一本末倒置的情况正在愈演愈烈。
　　渗透率**提升
　　汽车金融利润成经销商重要支撑
　　近日，中国汽车流通协会发布的《部分上市汽车经销商集团2015年度报告分析》(以下简称“《报告》”)显示，2015年上市汽车经销商集团 中，不少企业的主要经营指标都出现了下滑。各上市集团报告期内新车销售毛利率较上年同期平均下滑0.55个百分点，平均销售毛利率为3.26%。此外，新 车单车销售毛利与去年相比也降幅明显。2015年，这些企业的单车销售毛利为0.88万元，同比下降27.86%。
　　但值得注意的是，近年来各上市汽车经销商集团纷纷大力开展保险、延保等汽车金融业务，目前已成为企业**的利润来源与新的利润增长点。2015年，统计范围内12家汽车经销商集团共实现汽车金融业务收入60亿元，同比上年增长3.31%，其中亚夏汽车、永达汽车、广汇汽车、中升汽车与和谐汽车增 长较快，均**过20%。
　　同时，依据J.D. Power公司发布的2016年中国汽车金融满意度研究显示，提升经销商满意度可以为金融服务机构带来额外**，金融服务机构每年可从每个经销商较高获得**过600**民币的额外业务量。在消费者层面，对于汽车金融的接受度也正在提升。研究指出，在过去数年里，贷款购车的比例从2008年的5%上升至 2015年的17%，并预计该渗透率将在短期内**提升。
　　据了解，目前丰田汽车金融拥有270亿左右的年业务量。连续3年获得库存融资满意度**的上海汽车集团财务有限责任公司总经理沈根伟称，在目前550亿的业务量中，380亿是个贷，170亿是批发。另据北京现代汽车金融副总经理陈金亮透露，2015年，北京现代汽车零售贷款合同量为26.1万单，同比增长56%;贷款余额同比增长**过60%，整体金融渗透率同比增长1.7倍。
　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，在未来，不管是汽车经营商还是服务商，金融将成为他们重要的支撑。
　　市场竞争加剧
　　商业银行、汽车金融公司上演抢夺战
　　不过，随着越来越多的机构投身这片蓝海，竞争也在加剧。“国内汽车金融市场的发展越来越趋近成熟，在运营效率等方面已经接近了发达地区的水平，这也同时意味着市场竞争的加剧。”J.D. Power亚太公司中国区汽车金融研究**经理杨绪表示。
　　J.D. Power研究发现，对于获得高满意度的金融服务机构，有51%的经销店表示肯定会在未来12个月里增加与他们合作的份额。而对于低满意度的金融服务机构，增加合作的比例仅有27%。两者间24%的差距意味着较高可达600**民币的贷款业务量的差额。
　　而在零售信贷领域，营运效率成为汽车金融机构的**竞争力。J.D. Power调查数据显示，申请及审批流程因子所占的权重上升了5%，达到了38%，逐步接近美国成熟市场水平(美国该因子权重为42%)。62%的经销商表示汽车金融公司能在资料齐全后两天内放款(2015年为49%)，已经越来越接近美国市场整体平均水平(84%)。但银行和信用卡的放款效率与金融公司 的差距依然较大，两天内能放款的比例仅为38%和44%。
　　事实上，在我国汽车金融市场上，汽车金融公司和商业银行成为构成金融市场竞争的两大利益主体，二者间的份额抢夺战已然开始上演。
　　商业银行正在加速布局汽车金融领域。 目前中信银行、光大银行、交通银行、广发银行等多家银行都成立了汽车金融中心，服务模式多是通过与经销商及汽车厂商建立商业合作关系，以经销商作为主要的分销渠道，在各地陆续成立分中心，开拓汽车消费信贷相关业务，为个人和企业提供汽车贷款。各大银行还纷纷推出各种车贷产品，如招商银行“车购易”、民生银 行“购车通”、工行“幸福快车”、中行“车贷宝”等，以图吸引个人消费者。
汽车金融公司在抢占市场的同时正解决了4S店库存融资困境的难题。因此，更多的金融公司进入这一片**。与4S店达成越来越多的协作。

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