公路桥梁减隔震抗震支座 间隙防水抗震球型钢支座定做

公路桥梁减隔震抗震支座 间隙防水抗震球型钢支座定做

公路桥梁减隔震抗震支座 间隙防水抗震球型钢支座主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX单向活动抗震盆式橡胶支座还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置。减震原理主要是
这种水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到DI一道隔震效果；然后阻尼圈发挥DI二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波**过一定程度时，该系列的刚性抗震起到了DI三道抗震效果

。

公路桥梁减隔震抗震支座 间隙防水抗震球型钢支座性能：
1、支座按竖向设计承载力：可分为31级，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许**载10%。
2、支座水平承载力：固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。
3、支座摩擦系数：单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座（25℃～＋60℃）设计摩擦系数ZUI小取值μ=0.03，耐寒型支座（40℃～＋60℃）设计摩擦系数ZUI小取值μ=0.06。
4、转角：本系列的橡胶支座转动角度为0.02rad。
5、位移：单向活动抗震橡胶支座位移量，横桥向为±3mm。

公路桥梁减隔震抗震支座 间隙防水抗震球型钢支座抗震方法：
现在采用的抗震方法主要是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增大结构（包括基础结构和抗震支座结构）尺寸，柔性减震的特点是：减震性能好儿刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座采取了刚、肉结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，JI大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，ZUI大限度的限制了桥梁上下结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
公路桥梁减隔震抗震支座 间隙防水抗震球型钢支座定做

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