车辆报废应严格掌握报废的技术条件,任何过早报废不但会造成运力的浪费:也不符合节约资源的原则。但到规定报废期限仍继续运行,不但造成汽车消费延缓,使汽车工业得不到快速发展。较为严重的是,会给交通安全带来不可预测的隐患,危害生命财产安全,危害社会环境,所以制定机动车报废标准是关乎经济和生命财产的重要法规。
客车报废: 各类客车报废年限规定如下: 一、如果为座位总数为 15 座及以下的小型客车,使用8年强制报废; 二、如果座位总数为16至30座的中型客车,使用10年强制报废; 三、如果座位总数为31座及以上的大型客车,使用12年强制报废。 根据发布的《机动车强制报废标准规定》
大巴车报废回收补贴政策: 一、适当保持政策的连续性。根据补贴资金规模,继续对达到汽车报废标准、提前报废较新的城市公交、农村客运车辆,以及提前报废的重型载货汽车给予资金补贴,以方便城乡居民出行,推动货运质量改善,维护广大的切身利益。 二、合理调整车辆使用年限。为体现资源节约,适当延长了补贴车辆使用年限,将城市公交、农村客运、重型载货汽车等补贴车辆的使用年限分别由7至9年、4至8年、7至9年调整为8年以上(含8年)、6年以上(含6年)、10年以上(含10年)且不到15年。 三、适当提高资金补贴标准。为增强补贴政策的吸引力,参照汽车以旧换新的补贴标准,将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准分别由15000元、10000元、5000元调增到18000元、11000元、18000元。
报废汽车回收利用的社会目标一是保护环境,二是节约资源。而执行《车辆报废标准》是面临的关卡。有些单位和个人为了购置新车,将未到报废期限的旧车提前报废,这既增加了运输成本,也造成了资源浪费。与此同时,也应严格控制延缓报废,因此对延缓报废作出严格检验手续等规定是十分必要的;否则会造成车辆的过度使用,也严重影响交通运输质量和效率,很难保证车辆的安全和环境不被污染。
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