不论是鹤管的装车使用还是卸车使用都可以在同一鹤管上显示,但是可以分别设计生产制造,鹤管只具备装车鹤管的作用或者是卸车鹤管的作用,当然一般液氨,的装卸用户大多数都采用的是AL2543装卸鹤管。下面专门引用介绍装车鹤管与卸车鹤管:
设计压力小于1.6MPa装车鹤管使用的压力表的精度不得**2.5级,设计压力大于或者等于1.6MPa装车鹤管使用的压力表的精度不得**1.6级。
设定装车鹤管的压力,是确保运输安全性的重要指标,要想发挥装车鹤管的高效率,就必须掌握压力设定标准,二者必须相辅相成,缺一不可。
什么是鹤管呀?用于装车用吗?什么又是装车臂?
倒装汽车鹤管:
鹤管(陆用流体装卸臂)是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来,用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。鹤管和装车臂是同一种产品,装车臂是学名,全称叫陆用流体装卸臂。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料,内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理,具有优越的自润滑性及的耐腐蚀性。
槽车顶部密闭式装卸
公称口径:按装卸臂液相管口径
结构上可分为旋臂式的和桁架式的。
槽车底部装卸:
液相管结构代码: 1-上接式 2-下接式 3-上翻式 4-翻下式
使用场所代码:用AL字母表示,用于火车或汽车槽车的装卸作业
设计压力: PN0.6~PN6.0MPa
槽车装车鹤管使用:
铁路油槽车装车鹤管,它针对现有鹤管中转向节结构复杂,易渗漏,易松动,人力操纵鹤管升降,劳动强度大,移动不灵活的弊病,公开一种由双套推力轴承平面密封和锁定部件组成的转向节,将竖管、长臂轴管、立轴管、平轴管、主立管组成活动管节,并于与立轴管刚性连接的支臂上设手动卷扬机构,电动卷扬机构,控制电动卷扬转换开关,于竖管末端设有防堵梅花嘴的装卸油槽车装车鹤管,改进后的装车鹤管,自动操作,工作平稳,快捷轻便、密封可靠、不漏油、转向灵活。
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