公铁两用牵引车厂 多年维修经验

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本实用新型涉及桥梁施工安全防落装置技术领域，具体为一种桥梁施工安全防落装置。

背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行较加便捷的建筑物。而在高度不高的低架桥的桥梁施工过程中，对人工的安全防落措施除了四周用于攀爬施工的手脚架外，几乎为无，但是在施工过程中，工人需要对桥面两侧安装钢筋用于灌注从而完成护栏的建设，在钢筋未建立的这段时间内，工人因为长期处于下蹲状态，在站起身时容易血液流通不畅导致眼前发黑向前摔倒，导致从桥面摔落，直接影响人身安全，进而影响到桥梁施工进度。

技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁施工安全防落装置，以解决上述背景技术中提出的在低架桥施工过程中缺少对施工工人的防落保护措施的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁施工安全防落装置，包括桥面，所述桥面的**部均匀安装有钢筋，所述钢筋上套接有螺纹筒，所述螺纹筒上套接有安全防落筒，所述螺纹筒的**部螺接有固定螺帽，所述螺纹筒和固定螺帽上均螺接有两组紧固螺栓，所述紧固螺栓与钢筋啮合，所述安全防落筒上均匀套接有转盘，所述转盘的外壁上均匀焊接有安全扣环，所述安全扣环上套接有安全扣，所述安全扣上连接有弹性绳，所述安全扣通过弹性绳连接有活动安全扣。
优选的，所述螺纹筒包括套接底座，且套接底座的**部焊接有套筒，且套筒的外壁**部开均匀设有螺纹。
优选的，所述安全防落筒上均匀焊接有轴承，且所述转盘安装在轴承的外圈上。
优选的，所述螺纹筒与钢筋的贴合处均匀开设有与钢筋相匹配的摩擦槽。
优选的，所述钢筋为**部尺寸大于底部尺寸的T型钢筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在低架桥施工过程中，在对桥面两侧进行护栏安装时，通过安装有安全防落筒，防止出现长期劳动后导致意外摔倒，跌落桥面，直接威胁到工人的人身安全，本实用通过钢筋保护和连接在同一转盘上其他工人平分摔落时的冲击力，在掉落到地面前使工人的冲击力得到较大的削弱，减少或避免人身受损的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安全防落筒结构示意图。
图中：1桥面、2钢筋、3螺纹筒、4安全防落筒、5固定螺帽、6紧固螺栓、7转盘、8安全扣环、9安全扣、10弹性绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。铁路调车公铁两用牵引车驱动方式 湖北3000吨牵引车价格
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请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁施工安全防落装置，包括桥面1，所述桥面1的**部均匀安装有钢筋2，所述钢筋2上套接有螺纹筒3，所述螺纹筒3上套接有安全防落筒4，所述螺纹筒3的**部螺接有固定螺帽5，所述螺纹筒3和固定螺帽5上均螺接有两组紧固螺栓6，所述紧固螺栓6与钢筋2啮合，所述安全防落筒4上均匀套接有转盘7，所述转盘7的外壁上均匀焊接有安全扣环8，所述安全扣环8上套接有安全扣9，所述安全扣9上连接有弹性绳10，所述安全扣9通过弹性绳10连接有活动安全扣。
其中，所述螺纹筒3包括套接底座，且套接底座的**部焊接有套筒，且套筒的外壁**部开均匀设有螺纹，实现套接在钢筋2上的同时，保证螺纹筒3和固定螺帽5能够夹紧安全防落筒4，所述安全防落筒4上均匀焊接有轴承，且所述转盘7安装在轴承的外圈上，实现转盘7的转动，增大保护范围，减少安全防落筒4所需要的安装数量，所述螺纹筒3与钢筋2的贴合处均匀开设有与钢筋2相匹配的摩擦槽，增加接触面，在出现意外时，提高力传递效果，对摔落工人起到快速缓冲效果，所述钢筋2为**部尺寸大于底部尺寸的T型钢筋，在竖直方向上固定安全防落筒4，防止在重力带动下，安全防落筒4直接脱落。
工作原理：本实用新型在使用时，通过对桥面1预先寻找安装点，将安全防落筒4固定在螺纹筒3和固定螺帽5之间，然后通过钢筋2将螺纹筒3固定在桥面1上，在使用过程中，将安全扣9连接在安全扣环8上，活动安全扣连接在施工员工的腰带处，然后对桥面1两侧进行护栏钢筋的安装，在护栏安装完毕后，可将钢筋2取出，将原安全防落筒4安装位置处的护栏钢筋进行完善安装，在员工发生意外时，通过钢筋2和弹性绳10对工人进行缓冲拉扯，减少冲击力度，防止工人与地面接触或者减少工人与地面的接触时的接触力度，减少工人受到的伤害，并且在摔落过程中，与工人绑定在同一转盘7上的工人在转盘7的带动下快速感觉到拉扯力，在分担协助缓冲的同时，起到提醒效果，即时采取救援措施，起到安全防落的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附要求及其等同物限定。

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本实用新型涉及机械装置，特别涉及一种两用链轮驱动行走车。

背景技术：
当前市面上常规行走车在使用过程中，一般都通过轴转动来实现行走。这种普通轴在实际设计和生产过程中由于其本身结构限制，导致轴的直
径在满足使用的条件下较大，结构复杂，体积和重量都远远达不到优化。
另外，很多场合下都要求行走车既能在轨道上行走，又能在路面上行走，比如农业大棚里常用的采摘车、车、运输车等等，然而，目前的
行走车无法实现这样的要求。

技术实现要素：
根据本实用新型的实施例，提供一种两用链轮驱动行走车，具有紧凑结构，既能够在轨道上行走也能够在路面上行走。
根据本实用新型的实施例，提供一种两用链轮驱动行走车，包括：
滚筒，其沿水平方向延伸；
主轴，其共轴地设置在所述滚筒内，并包括轴主体和分别在两端的直径减小的轴端部分以分别形成朝向外侧的轴台肩；
封口组件，其密封固定到所述滚筒的筒端开口，并包括透盖和通过螺钉固定到所述透盖的外侧的封盖，所述透盖具有中心孔，该中心孔具有外
孔段部分和在所述外孔段部分的内侧的直径减小的内孔段部分以形成朝向外侧的盖台肩，所述主轴的轴端部分穿过所述透盖的中心孔；
轴承，其安装到所述透盖的中心孔的外孔段部分内，并套置在所述轴端部分上，且抵靠所述轴台肩；
密封结构，其至少部分地设置在所述封口组件的内表面与所述主轴的外表面之间；
驱动单元；
链轮机构，其具有法兰并通过链条连接到所述驱动单元且通过螺钉和销连接到所述滚筒。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，
所述密封结构包括：毡圈密封结构，其设置在所述透盖的内孔段部分的内表面的凹槽与所述主轴的轴主体的外表面之间。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，
所述密封结构包括：骨架油封结构，其设置在所述封盖的内侧凹部的内表面与所述主轴的轴端部分的外表面之间。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，
所述密封结构包括：密封圈，其设置在所述封盖与所述透盖之间。
优选地，在本实用新型的任意实施例中，
所述封盖通过内六角圆柱头螺钉固定到所述透盖。
通过本实用新型的各实施例提供的两用链轮驱动行走车，具有紧凑结构，既能够在轨道上行走也能够在路面上行走。
附图说明
图1是根据本实用新型的实施例的两用链轮驱动行走车的结构示意图。
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一
部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，
都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供一种两用链轮驱动行走车，具有紧凑结构，既能够在轨道上行走也能够在路面上行走。
根据本实用新型的实施例，提供一种两用链轮驱动行走车，包括：
滚筒，其沿水平方向延伸；
主轴，其共轴地设置在所述滚筒内，并包括轴主体和分别在两端的直径减小的轴端部分以分别形成朝向外侧的轴台肩；
封口组件，其密封固定到所述滚筒的筒端开口，并包括透盖和通过螺钉固定到所述透盖的外侧的封盖，所述透盖具有中心孔，该中心孔具有外
孔段部分和在所述外孔段部分的内侧的直径减小的内孔段部分以形成朝向外侧的盖台肩，所述主轴的轴端部分穿过所述透盖的中心孔；
轴承，其安装到所述透盖的中心孔的外孔段部分内，并套置在所述轴端部分上，且抵靠所述轴台肩；
密封结构，其至少部分地设置在所述封口组件的内表面与所述主轴的外表面之间；
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技术名称：一种电动车用前叉锁的安全限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车锁结构，尤其是一种电动自行车前叉锁的安全装置，属于电动自行车技术领域。本实现新型通过改变前叉锁局
部的结构，可实现前叉锁的安全性能。
背景技术：
目前电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电动助力等功能的特种自行车。前叉(前叉组合)分为普通
型前叉和减震型前叉，普通型前叉与一般自行车前叉无异，减震型前叉就是在普通型前叉的基础上增加减震机构，其目的是为了减轻对骑行者
的震动和冲击，提高骑行舒适度。前叉锁是为了增强电动自行车的防盗性能，在电动自行车前叉的基础上增加锁紧
>J-U ρ α装直。目前市场上的前叉锁大多为可拆式的，每次停车时需要经过繁琐的操作才能将前轮上锁。电动自行车在骑行过程中锁杆或锁
头的放置很随意，颠簸的路面骑行时很容易使锁杆或锁头离开限位销(限位销设置在锁杆上)，从而使得固定座上的限位杆不对锁杆起限位作用
，那么旋转锁架发生旋转并`且在运动中锁杆滑动，可能伸入前轮内，而造成摔车等事故发生。
技术内容本实用新型的目的在于提供一种电动自行车前叉锁的安全限位装置，该装置解决了电动自行车前叉锁安全性能的技术问题。本实用新
型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种电动车用前叉锁的安全限位装置，其特征在于:其包括固定底座、旋转锁架和限位柱；所述旋转锁
架上设置有锁杆，所述旋转锁架设置在固定底座上，可在其上旋转活动；所述限位柱设置在所述旋转锁架上，所述固定底座上设置有与之相对
应的限位孔。该结构的优点是通过增加设置限位柱，可以充分**旋转锁架在运动中不会发生旋转，从而不会使锁杆伸入前轮内，保证了行车
的安全性。其进一步特征在于:所述限位柱设置在旋转锁架上的安装孔内，限位柱柱体上安装有弹簧，*设置有拉环。该技术方案的优点就
是结构简单、操作方便，制作成本低。其进一步特征在于:所述锁杆上设置有限位销，在所述固定底座上延伸设置有限位杆，所述限位杆端设
置有与限位销相配合的限位槽，该技术方案的优点就是可以在锁杆长度方向上对锁杆进行限位，防止其在锁杆轴向上。本实用新型的优点
:采用限位装置的前叉锁能够使车在骑行过程中，保证不会因为旋转锁架的随意晃动而使锁杆或锁头伸入前轮内而造成摔车等事故的发生。
图1是本实用新型的电动车用前叉锁安全限位装置开启状态图。图2是本实用新型的电动车用前叉锁安全限位装置限位状态图。图中:1为固定底
座、2为旋转锁架、3为拉环、4为弹簧、5为限位柱、6为限位柱安装孔、7为固定底座限位孔、8为锁杆、9为限位销、10为限位杆。
具体实施方式
如图1、图2所示是一种电动车用前叉锁的安全限位装置，其包括固定底座1、旋转锁架2和限位柱5 ;所述旋转锁架2上设置有锁杆8，所述旋转
锁架2设置在固定底座I上，可在其上旋转活动；所述限位柱5设置在所述旋转锁架2上，所述固定底座I上设置有与之相对应的限位孔7。所述限
位柱5设置在旋转锁架上的限位柱安装孔6内，限位柱3柱体上安装有弹簧4，*设置有拉环3。在所述锁杆上设置有限位销9，而在所述固定底
座上设置延伸出有限位杆10，在所述限位杆10上设置有与向锁杆方向弯折90度后与限位销9相配合的限位槽(图中没有画出)。使用时将旋转锁
架旋转至锁止位置，公铁两用轨道牵引车上海厂家 3900吨牵引车快速发展阶段
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建立牵引车竞争优势 1000吨公铁两用车福建厂家限位柱由于弹簧的弹力，头部插入与之相对应的设置在固定底座上限位孔内。旋转锁架以及安装在锁架上的锁杆限位锁止
，不会随意晃动。当需要解除锁止状态时，只需拉动拉环，使限位柱头部脱离限位孔，就可以旋转旋转锁架以及安装在锁架上的锁杆。
要求1.种电动车用前叉锁的安全限位装置，其特征在于:其包括固定底座、旋转锁架和限位柱；所述旋转锁架上设置有锁杆，所述旋转锁
架设置在固定底座上，可在其上旋转活动；所述限位柱设置在所述旋转锁架上，所述固定底座上设置有与之相对应的限位孔。
2.据要求1所述的一种电动车用前叉锁的安全限位装置，其特征在于:所述限位柱设置在旋转锁架上的安装孔内，限位柱柱体上安装有弹簧
，*设置有拉环。
3.据要求2所述的一种电动车用前叉锁的安全限位装置，其特征在于:所述锁杆上设置有限位销，在所述固定底座上延伸设置有限位杆，所
述限位杆端设置有与限位销相配合的限位槽。
技术摘要本实用新型公布了一种电动车用前叉锁的安全限位装置，其特征在于其包括固定底座、旋转锁架和限位柱；所述旋转锁架上设置有锁
杆，所述旋转锁架设置在固定底座上，可在其上旋转活动；所述限位柱设置在所述旋转锁架上，所述固定底座上设置有与之相对应的限位孔。
本实用新型的优点采用限位装置的前叉锁能够使车在骑行过程中，保证不会因为旋转锁架的随意晃动而使锁杆或锁头伸入前轮内而造成摔车等
事故的发生。
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种斜拉桥拉索检测机器人的制作方法
「技术摘要】本实用新型公开了一种斜拉桥拉索检测机器人，包括支撑板、滚轮组、连杆、弹簧、动态制动装置和两个*二滚轮组。弹簧
和连杆将滚轮组和*二滚轮组相连接。滚轮组包括能旋转且外轮廓呈中间细两端粗的滚轮；每个*二滚轮组均包括两个能够同步
旋转、呈V字型夹角的*二滚轮。采用上述结构后，与拉索的拆装方便，仅需一个人即可进行操作，操作便利、省时。另外，机器人的下降速
度能够得到有效控制，能够将机器人的下降速度控制在合理范围内，能够保证机器人安全、可靠地返回地面。进一步，机器人对管径和障碍的
适应能力强，能适应不同管径的拉索，调整范围很大，适用于柔性的输电线路和其它杆类的检测。
「技术说明】一种斜拉桥拉索检测机器人
「技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种机器人，特别是一种斜拉桥拉索检测机器人，主要用于大跨 斜拉桥拉索或其它高空杆类、输电线类结构的故障检
测。
「背景技术】
[0002] 斜拉桥是近几铁路内燃调车牵引车吉林供应商 牵引车磨合期驾驶技巧
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飞速发展，大跨度桥梁越来越多的出 现在大江大河上，拉索桥和斜拉桥作为特大型经济桥梁，被普遍采用。
[0003] 从90年代初到目前为止，我国的斜拉桥建设出现了一个新的。2005年，随着 举世瞩目的润扬大桥顺利通车和座钢塔斜拉
桥一一南京长江三桥正式合拢，我国 大跨度桥梁建设水平进入了****行列。目前，我国拥有世界上长的斜拉桥一一苏通 长江大桥，世
界上长的跨海大桥一一杭州湾大桥，世界跨度公铁两用斜拉桥一一沪 通长江大桥已经开建。
[0004] 到目前为止，我国**斜拉桥有：
[0005]
「要求】
1. 一种斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：包括支撑板、弹黄、与支撑板一端较接的 滚轮组、与支撑板中屯、较接的连杆和分别设置
于支撑板自由端和连杆自由端的两个* 二滚轮组；其中，所述弹黄的一端与设置有*二滚轮组的连杆相较接，弹黄的另一端与设置 有滚
轮组的支撑板相较接；所述滚轮组包括一个能够旋转的滚轮，滚轮 的外轮廓为中间细两端粗，能与拉索的圆柱表面相卡合；每
个所述*二滚轮组均包括两个 能够同步旋转的*二滚轮，两个*二滚轮之间呈一个V字型夹角；呈V字型夹角的两个*二 滚轮也能与拉索的圆
柱表面相卡合。
2. 根据要求1所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；还包括设置于支撑板 与滚轮组之间且能限制机器人下降速度的动态制动
装置，该动态制动装置与滚轮 之间通过齿轮副相连接。
3. 根据要求2所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述动态制动装置包 括与支撑板固定连接且呈圆筒状的制动定子、从制动定
子的中屯、轴线穿出且能旋转的轴二 和与轴二穿出端固定连接的制动动子；所述制动动子与滚轮通过齿轮副相连接；制动 动子邻近制动
定子一侧的外圆周上设置有若干个沟槽，每个沟槽内设置有一个惯性质量 块，每个惯性质量块的内圆弧面与制动动子的沟槽之间形成滑动副
；所述制动定子的内腔 中设置有压紧弹黄，该压紧弹黄的一端与制动定子相连接，压紧弹黄的另一端与惯性质量 块相连接；所述制动定子邻
近制动动子的一侧固定连接有摩擦环，该摩擦环与每个惯性质 量块的外端面之间均设置有制动间隙。
4. 根据要求3所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；每个所述惯性质量块 能与对应的沟槽底面之间形成锥面副。
5. 根据要求4所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；每个所述锥面副与竖 直方向所呈的夹角均小于45°。
6. 根据要求1或5所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：每个所述*二滚 轮的外周均匀设置有若干个圆柱凸起，每个圆柱凸起的外
周又均匀设置有若干条凸凹不平 的条纹。
7. 根据要求6所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于：所述圆柱凸起有四个。
8. 根据要求7所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述支撑板上设置有 若干个能与*二滚轮组相较接的*=较接孔。
9. 根据要求8所述的斜拉桥拉索检测机器人，其特征在于；所述连杆上设置有若 干个能与*二滚轮组相较接的*四较接孔。
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技术名称：预制桥梁梁板的养护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种预制桥梁梁板的保湿养护装置，特别是一种预制桥梁梁板的
养护装置。
背景技术：
桥梁梁板预制构件在浇注成型之后，均需要一定期限的保湿养护，传统的养护工 艺，需使用养护毛毯，要人工去搬运、覆盖，本身就比较麻烦，而且毛毯覆盖在预埋钢筋上， 经常被刮破，破坏了养护现场的整体美观性，并且每间隔一段时间需要更换一次养护毛毯， 会制造出很多工业垃圾。经测算，1个人工，一天能养护300方混凝土，消耗10吨水，损耗养 护毛毯约20平米，产生的养护总费用135元。
技术内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种预制桥梁梁板 的养护装置。为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案预制桥梁梁板的养护装 置，包括蓄水池，所述养护装置还包括蓄水池、增压泵、主供水管、支供水管和喷嘴，主 供水管的左端与蓄水池连通，其右分别与若干支供水管的左端连通，主供水管上连接有增 压泵，支供水管的两侧均匀排布有多个喷嘴。对于本实用新型的一种优化，所述支供水管左端分别依次串接有手动控制阀和电磁阀。对于本实用新型的一种优化，所述增压泵和电磁阀分别与CPU控制器联接。本实用新型与背景技术相比，具有一是结构简单，操作方便，工作效率高，节能环 保；二是将人工、用水量降到了限度，而且彻底省去养护毛毯。
图1是预制桥梁梁板的养护装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1 参照图1。预制桥梁梁板的养护装置，包括蓄水池1，所述养护 装置还包括增压泵2、主供水管3、支供水管5和喷嘴7，主供水管3的左端与蓄水池1连通， 其右端分别与若干支供水管5的左端连通，主供水管3上连接有增压泵2，支供水管5的两 侧均匀排布有多个喷嘴7。所述支供水管5左端分别依次串接有手动控制阀4和电磁阀6。 所述增压泵2和电磁阀6分别与CPU控制器9联接。实施例2 参照图1。预制桥梁梁板的养护装置的工作原理蓄水池1的水通 过增压泵2输送到主供水管3，经过分流之后抵达各支供水管5，再由喷嘴7喷出，形成水 雾，水雾均匀的撒在预制梁板8上，即可达到保湿养护效果；在每条支供水管供应5000吨公铁两用牵引车厂家报价 回款比销售公铁两用车重要
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公铁两用牵引车东大智造品牌* 5000吨牵引车研发
从铁路线牵引车开始试用 3900吨公路铁路两用牵引车订单5上，均有一个手工控制阀4和一个电磁阀6，可以控制供水量；增压泵2和电磁阀6通过线路连接到CPU 控制器9，在保持手动开关都敞开的情况下，人工只需在CPU控制器9上进行简单的操作，既 可自动养护。养护过程可以将多余的水，经过小水渠汇集在一起，然后回收进入蓄水池，从 而可以循环使用水资源。采用本预制桥梁梁板的养护装置之后，一天养护300方混凝土仅需3吨水，消 耗0. 1个人工，养护费用约15元，节约了 89%的成本。需要理解到的是本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说 明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不**出本实用新型实 质精神内的技术创造，均落入本实用新型的保护范围内。
要求一种预制桥梁梁板的养护装置，包括蓄水池(1)，其特征是所述养护装置还包括增压泵(2)、主供水管(3)、支供水管(5)和喷嘴(7)，主供水管(3)左端与蓄水池(1)连通，其右端分别与若干支供水管(5)的左端连通，主供水管(3)上连接有增压泵(2)，支供水管(5)的两侧均匀排布有多个喷嘴(7)。
2.根据要求1所述的预制桥梁梁板的养护装置，其特征是所述支供水管(5) 左端分别依次串接有手动控制阀(4)和电磁阀(6)。
3.根据要求1或2所述的预制桥梁梁板的养护装置，其特征是所述增压泵 (2)和电磁阀(6)分别与CPU控制器(9)联接。
技术摘要本实用新型涉及一种预制桥梁梁板的养护装置，包括蓄水池、增压泵、主供水管、支供水管和喷嘴，主供水管一端与蓄水池连通，其另一端分别与若干支供水管的左端连通，主供水管上连接有增压泵，支供水管的右端均匀排布有多个喷嘴。优点本实用新型具有一是结构简单，操作方便，工作效率高，节能环保；二是将人工、用水量降到了限度，而且彻底省去养护毛毯。

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