纳溪区地上衡厂 三合衡器

对于衡器而言，较大的一个特点就是要求精确，重庆地磅公司介绍地磅本身的这种特性就决定了其施工的环境也是要求非常严格的，像地磅防作弊、称重软件等这些软件在安装的时候都是需要的很好的基础条件作为铺垫。

地磅施工基础

**，用户根据提供的基础设计图样，结合现场地质条件，再进行施工图样设计。施工设计中必需特别几个问题：基础开挖必须挖至当地冻土线以下；对于浅基坑基础，必须设计排水通道。

*二 基础混凝土内纵横钢筋网需对50%以上的交点用16#铁线捆扎，并用钢筋接至各铁底板上。

*三，必要的养护是非常有必要的。专卖工程施工工程中，有时候为了缩短工期或者是节省更多的时间，允许施工时在混凝土中加“早强剂”等措施。

*四，必要地温度设施。如果是北方的用户，应当考虑在安装的环境中使用暖气或者是其他的取暖设施，但是不得在磅房内设置煤炉。

电子地磅基础好坏的验证标准：

一个电子地磅基础做好后，我们如何判定它的好坏呢？

按基础设计图的技术要求，对电子地磅基础进行验收。

（1）检查传感器各支承板的位置尺寸、水平度和水平高度；各支承板检查项目允许误差为：基础纵向方向任意两个支承板中心距误差≤5mm;横向方向误差≤3mm;任意两个支承板的对角线误差≤8mm,水平度≤0.2度；水平高度误差≤3mm.

（2）检查整个基础的长度和对角线误差以及横向限位板的位置误差。基础允许误差为：长度≤5mm,对角线≤8mm,横向限位板与基础纵向、横向中线位置误差均≤5mm.

（3）清除基础传感器支承板表面杂质异物，保持支承板表面光洁。

（4）检查信号电缆基础穿线管是否畅通、有无积水。

（5）检查所有接地点，测量接地电阻，要求接地可靠，接地电阻≤4Ω。

（6）检查基础排水是否畅通；清除基础内杂物、垃圾。

（7）检查电子地磅磅房电源是否符合国家规定。
四、地磅在使用中应注意较大安全载荷问题
在**建议中较大安全载荷的定义是：地磅所能承受的不致使其计量性能发生*改变的较大安全载荷，一般地磅在铭牌上标注的较大秤量即为相对安全较大载荷，使用中一般不宜**过该秤量。地磅所用传感器一般是由铝合金弹性体制作而成，当**载使用时，可能会使弹性体发生*性形变从而破坏地磅的计量性能，因此，一般严禁**载使用。
使用地磅时注意事项你知道多少？今天为大家介绍地磅使用前你必须了解的这几个注意事项，一起来看看吧。
③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中较多可接32只称重传感器。

五、地磅在使用中应注意防雷问题
地磅虽然也有防雷电措施，但在雷雨天还是小心为好，在雷雨天击坏传感器和仪表的事时有发生，因此遇强雷雨时较好切断电源，以防意外。
二、地磅在使用中应注意零点跟踪问题
地磅都具有零点跟踪装置，在**建议中零点跟踪装置是这样定义的，能自动将零点数值保持在一定界限内的装置叫零点跟踪装置。它的含义是：由于地磅受环境、电源波动等多种因素的影响，传感器及模拟电路会发生零点漂移，零点跟踪功能可将该零漂自动清除。只有当载荷的增加每秒钟不**过0.5个分度值时，零点跟踪才能起作用。换句话说，往秤上加放物体质量的速率如不大于每秒0.5个分度，秤的零点跟踪功能就会认定是某种干扰或零漂，并将其清除掉，使秤保持在零点，因此当你使用地磅称小于0.5c的载荷时应注意零点跟踪的影响，一般可在秤上加放10个e左右的物体，按去皮键，然后再称重即可避免零点跟踪的影响。
地上衡与地中衡的区别在哪介绍：

地上衡被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。两边做个水泥引坡,这种安装方式通常被叫做无坑基汽车衡。

地上衡优点：施工费用低，基坑内通风干燥，可确保汽车衡一直保持理想的使用状态，且易于保养维护，维护周期短。缺点：秤体高出地面约45cm，占场地较多，汽车必须以均匀速度通过引坡上下磅称重。

地中衡是可将汽车所载货物一同称重的地秤，是一种强大的称量汽车重量的衡器。秤体与地面平齐，又称无基坑汽车衡。

地中衡优点：秤体与地面平齐占用场地少，汽车上下磅方便；缺点：施工费用大，不易通风，要特别注意基础内排水，不太利于保养维护，维护费用大。

其实无论是地上衡还是地中衡，每个衡器都有自身的优缺点，重要是看你如何去衡量以及能接受哪种优势，其次还得根据自己的切身情况来选购称重衡器，这样才能令你买到**值的电子衡器。

（1）应用的适用性

衡器的结构设计应符合预期的使用目的。在刚刚发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中，针对此条规定，对目前国内正常使用的，较大秤量为30t至150t大型衡器的承载器，提出了相对变形量的要求。即，新安装后的**检测时，承载器较大相对变形不大于1/800。

（2）使用的适用性

衡器的结构应合理、坚固、耐用，以保证其使用期内的计量性能。并且，对于安装在基础上的衡器，其基础应达到如下要求：

1）必须满足该衡器较大载荷时承载力要求；

2）基础两端应有一条长度等于承载器一半（但不要求**过12m）、宽度等于承载器的，并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端至少有3m以上的，应用混凝土或其它坚固材料制造，可承受与衡器承载器相等的所有载荷；地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。

（3）检定的适用性

衡器的结构应符合测试的要求，其承载器应能使砝码方便且**安全地放置其上，否则应附加支撑装置。

3、安全性

衡器不应有容易做欺骗性使用的特征。

衡器结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时，应有显着警示，除非不可能产生易于对确切功能的干扰。

衡器可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成一体。被保护后，外部不可能对它产生影响。

三、规定e=d的原因

1、初始固有误差

这是一个与衡器的基本构成部分有着密切关联的名词。

“初始固有误差”是指：衡器在性能测试和量程稳定性测试前所确定的误差。

从“初始固有误差”的定义可以明确看出：任何一台衡器自其设计制造安装结束之后，这台衡器的命运就已经确定的了。为什么要这样讲呢？因为，一台衡器是由承载器、称重传感器、称重仪表及基础等四大部分组成的。在设计过程中，承载器的刚度、强度都是设计所决定的，称重传感器的技术指标也是设计时选择的，称重仪表的参数也是设计时选择的，而基础的质量是在施工制造中确定的。在这些原始数据确定的前提下，自然这台衡器固有误差也就确定了。

如果一台较大秤量为150t的汽车衡，检定分度值为50kg，当实际分度值为20kg时，实际使用时的称量值不可能反映真实的载荷重量，这是因为按照50kg的分度值检定时，其反映的是50kg初始固有误差的情况。如果这时将分度值调至20kg，在称量时显示的示值，不能代表该称量载荷的实际重量值，只有按照20kg分度值进行设计、制造和安装，才能反映实际的重量值。从下图就可以清楚看出一台相同秤量的汽车衡，其初始固有误差的曲线在不同误差带中的情况。

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 重庆三合冶金**机械有限公司的总部坐落于重庆市大渡口区陈家坝高炮连工业园内，是一家主营衡器设计、研制、生产、销售及售后为一体的民营股份制企业。 主营业务：各类衡器、地磅、汽车衡、地上衡、小地磅、电子地磅、电子汽车衡、电子磅秤、地磅传感器、接线盒、地磅仪表配件等。 除生产常规汽车衡外，还进行汽车衡非标产品的设计、生产、制造，并承接汽车衡租赁、汽车衡安装、汽车衡调试业务。 三合重工生产的《三合五星衡器》是国内**品牌，生产的组合式地磅(汽车衡)拆装方便，便于运输，属国内良好技术。