北京宝马523八速AT变速箱

维修心得：宝马此款采埃孚八速AT搭载于宝马2010年以后几乎全系车型，以及路虎，捷豹等多款车型，本车变速箱系统一共报了三个故障码，B.C.E鼓离合器监控的故障码皆因识别到空挡有不希望的动力传递所致，系本系列变速箱通病，根本原因在于履职行星架磨损之后旷量变大，进而行星轮轴折断，产生的铁屑循环到整个变速箱内部，以至于吸油口以及散热器严重堵塞，才会出现车主来店时的故障现象。
本店提示：此款变速箱每两年或四万公里更换一次变速箱油，以先到为准.每八万公里更换一次变速箱油底壳。

通用别克系列6AT故障案例
车型；新君越2.4      变速箱型号；6T45E      年款；2015
故障现象；该车客户反映发动机噪音大，不走车，变速箱有异响。此车维修**个月只是刚刚出现40迈左右耸车问题，车主没太在意，后来越来越严重，早上凉车偶尔还有  无倒挡的问题，热车前进档倒挡无法行驶，只能叫拖车，拖至本厂之后由本店**技师检查，该车发动机故障灯亮，经检测发动机，变速箱系统故障码如下，根据故障码以及故障现象判断，该车所有故障均与异响有关，只有抬下变速箱大修寻找故障点，经与客户协商达成一致并开始维修工作；








故障排除；抬下变速箱，认真检查内部，如下图所示

清洗完成后；
内部故障配件：



更换以上故障配件，清洗散热器，装车试车，故障排除。
故障解析：此车变速箱型号为6T45E，由于输入鼓材料为铝制品，整头发动机动力均由此离合器鼓传输，而3—5—R档离合器活塞波芯片所接触的手里面较小，且薄，在行驶过程中循环往复的工作，到一定公里数之后波芯片失去原有弹性，就会在某一个工作瞬间瞬间折断，卡滞在变速箱壳体上，就会与壳体，离合器鼓之间磨损出很多铁屑和铝屑，慢慢经过油液循环进入阀体以及电脑内部，也会形成此车来厂时的故障码以及故障现象，虽然此车离合器鼓没有打废，但此车耦合器内部轴承损坏散架，异常磨损出的杂质亦会随油液进入阀体和电脑内部，电脑检测到某一个或多个电磁阀工作不正常就会报出故障，电脑也就直接进入应急模式，限制发动机动力输出，并在D档位时保持在3挡不跳档，因此形成了客户所说的发动机噪音大，起步困难，并在行驶一段路程之后失去动力传输。
本店提示：此款变速器搭载于别克.雪佛兰等几乎全系通用车型，此类故障也是屡见不鲜，当您的爱车出现40迈左右耸车时及时维修，切勿因小失大。