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柴油发电机**负荷运行导致过热的故障原因                      外界阻力太大或长时间**负荷运行，也会导致柴油发电机过热。                      a．柴油发电机刹车系统有阻力，导致柴油发电机过热。造成刹车系有阻力的原因是制动闸瓦和制动鼓之间的间隙太小，使设备始终处于刹车状态。柴油发电机在这种情况下，实际**于长期**负荷运转，以至柴油发电机过热。                      b．柴油发电机长时间**负荷运行或重载爬坡运行，都可能是冷却系统过热的原因。                         ②故障诊断与处理：有关此类故障的现场排除处理，请参考下述故障案例。                         ③故障案例：**负荷作业引起机温过高。                      故障现象：一台内燃搅拌机采用2105型柴油发电机作动力，过去水温一直在85℃以内。较近转移到新工地，作业时水温经常**过95℃，多方检查也未查到原因。                      故障原因：后来才发现磅秤有问题，实际进料重量比额定重量多20%左右，因而柴油发电机长时间处于**负荷状态，机温就上升了。                      故障排除：校正磅秤，并按额定重量进料后，柴油发电机的水温恢复正常。柴油发电机增压压力过高的故障案例                   故障现象：有一柴油发电机（动力为S140. 43S型柴油机），在柴油发电机原地运转转速为3400r／min时，出现柴油发电机故障灯闪烁，无法提速的故障现象。而当柴油发电机转速**3400r／min时，故障灯熄灭，运行基本正常。但再次提速后，故障现象又重复出现。                   故障诊断：柴油机试机速95km/h左右时，柴油机故障灯闪亮，同时出现不能加速的故障现象，并有后挫感，只能维持原有车速。松开加速踏板待车速降低在95km/h以下（柴油机转速回到3400r/min以下）时，故障灯又会熄灭。此时，柴油发电机低速运行基本正常。如果再次提速(柴油机转速**过3400r／min)，故障就会重复出现。          根据上述故障现象，用X-431故障诊断仪检查柴油发电机电控系统，存在故障码：进气压力传感器（增压压力传感器）输出电压高。                      对S140. 43S型电控柴油机而言，故障码“进气压力传感器输出电压高”的含义是：当ECU接收进气压力传感器输出的信号电压时，会与ECU存储器中存储的转速／负荷／进气压力图谱中的数据进行比较，如果**过其范围过大，则存储故障码，点亮指示灯并使柴油发电机控制系统进入故障模式。                   此时ECU不考虑柴油发电机进气压力传感器信号，而以加速踏板位置传感器、柴油机转速和飞轮传感器等的信号来控制柴油机喷油量、喷油提前角等，总的来说是适当减小喷油量，把柴油机较高转速限制在3500r／min．以保护柴油机*运行，所以柴油机功率有明显下降。这就印证了柴油机转速在3400r／min左右、车速95km/h时有后挫感的现象。而当故障指示灯熄灭后，柴油机控制由故障*模式转为正常控制，柴油机动力性恢复正常。
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