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4、多式联运多式联运在中国统一称为由两种及以上的交通工具相互衔接、转运共同完成运输过程的复合运输，在多式联运的体系构建中，需要考虑产业分布、物流路径和货物规模这三个基础条件。通过不同运输方式的对接，形成了商业港口、铁路货站和航空货站三大枢纽。在具体执行层面上，货物中转的衔接，**地卸货、分拣和装载是难点。互联网的发展给多式联运带来了后发优势，实现多运输工具之间通过大数据来实现透明链接，公路甩挂运输也将成为推动多式联运发展的重要因素。5、冷链配送罗兰贝格管理咨询公司曾预测，中国冷链物流行业将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4700亿元。资本向冷链市场集聚，第三方冷链、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点，加上政策红利给冷链物流发展创造较加有利的环境，*预测“十三五”期间，我国冷链将从量的增长向质的增长改变，从以冷库建设为中心向两端延伸，**农产品采摘预冷加工，末端配送和消费，生产、加工、贸易、实现冷链产业链的全覆盖。但是冷链运营成本居高不下，受“短板”影响比较明显，今年生鲜电商大面积的亏损，开始倒逼冷链物流的发展。6、跨界融合互联网+新时代下，跨界融合被赋予新的内涵，物流行业较是如此，中小企业抱团发展、行业联合成为趋势。融合不仅体现在线上线下O2O融合，较体现在跨行业协同发展。7、**化物流随着物流市场的不断深化，国际货运也在走向****市场，以开放的姿态迎接挑战，物流行业也陆续开始了**化布局。
流程节拍与均衡配载所谓流程节拍就是对于某个物流环节从上一次的操作完成时开始，到下一次操作完成时结束，这中间的时间间隔。物流过程当中，有很多环节，也有很多种节拍，均衡配载的途径之一就是控制好这些节拍。从第三方物流企业系统的角度来看，主要有揽货的节拍、分拣的节拍以及发运的节拍。揽货的节拍揽货节拍，就是第三方物流企业从客户那里或营业网点揽收客户已经托运的货物的时间间隔。揽运的时间间隔过长，可能导致网点的货物积压，以及因不能及时响应(揽运)导致客户的抱怨。而节拍的时间间隔过短，又有可能导致揽货车辆和揽货人员的过长等待，浪费时间。控制好揽货节拍是进行均衡配载的一个关键点。在揽货中又分为两种情况，一是上门揽货，二是到营业网点揽货。上门揽货一般是跟客户有事先的合同约定，以及时间约定，需根据具体情况而定。例如快递员上门提货，则是*处于一种随机的状况，难以控制节拍的时间间隔。而在整车物流以及零担物流的上门提货，货主顾客多为生产型企业和经销商(企业)，托运的货物量也有一定的规模，顾客托运的节拍也有一定的规律，那么可以根据这些规律来控制揽货节拍。到网点提货，活动范围只限于物流企业系统内部，需要企业系统内部的协调。可以根据网点的集货情况来控制揽货的节拍。生意好的网点，一天可能需要多次揽货，而生意不好的，每天进行一次揽货就可以。但是，揽货的时间节拍还需要考虑托运货物的时效要求，对于急需要送达的货物，估计需要及时安排揽收。均衡配载需要根据所有的揽货任务来**合理的揽货计划，控制好揽货节拍。一方面，要尽可能地使揽货的资源(人力、物力)得到有效的利用;另一方面，又要使货物流动的效率尽可能提高。
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