广本飞度无级变速器的结构

广本飞度无级变速器的结构

广本飞度装用的无级变速箱（CVT）是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控自动变速箱，其结构紧凑、传动**。具有无级前进挡变速和二级倒挡变速功能，简化了操纵；手/自一体选择模式提高了驾乘乐趣。本文将**讲解该无级变速器的结构与原理。维修32
 一．基本结构
1．变速箱机械部分
 变速箱总成与发动机直列布置，其结构如图1所示。变速箱内有4条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。主动带轮轴包括主动带轮、倒挡制动器及前进离合器；从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动齿轮之间，由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成。
 无级变速器通过液压离合器和制动器来连接和切断动力传递。当离合器鼓和倒挡制动器的活塞腔受到液压作用时，离合器活塞和倒挡制动器活塞移动，将摩擦片和钢盘压紧在一起并锁定，使其不致打滑，由此，动力通过行星齿轮机构、已接合的离合器组件传递到主动带轮轴输出。相反，当离合器组件和倒挡制动器活塞腔解除液压作用时，活塞将松开摩擦片与钢盘，使其自由相对滑动，齿轮将在轴上独立旋转，不传递任何动力。
 起步离合器位于从动带轮轴的端部，其鼓与之联接，可与中间主动齿轮啮合／分离；前进离合器位于主动带轮轴的端部，其鼓与之联接，可与恒星齿轮啮合／分离；倒挡制动器位于行星架周围的中间壳体内部，制动器盘安装在行星架上，制动片安装在中间壳体上，处于R挡位时，倒挡制动器将锁定行星架。

 行星齿轮机构用于改变带轮轴的旋向。行星齿轮机构由恒星齿轮、行星齿轮、行星架和齿圈组成。恒星齿轮通过花键与输入轴联接，行星齿轮安装在行星架上；行星架空套在输入轴上；齿圈位于行星架内，它与前进离合器鼓相联。在D、S和L挡位(前进挡范围)下，发动机动力由输入轴传至恒星齿轮，前进离合器连接恒星齿轮与前进离合器鼓，将动力输出至主动带轮，如图2所示；在R挡(倒挡范围)时，倒挡制动器将行星架锁定，恒星齿轮通过行星齿轮驱动齿圈以相反的旋向旋转，并将动力输出至主动带轮，如图3所示。
 每只带轮均有一个活动面和一个固定面。带轮有效传动比将随接收到的来自车辆各种传感器和开关的输入信号而变化。主动带轮和从动带轮通过钢带联接。需要低带轮传动比时，从动带轮活动面上将被施加高液压并减小主动带轮的有效直径，从动带轮的活动面上将受到较低的液压压力，以避免钢带打滑；要要高带轮传动比时，主动带轮的活动面上被施以高压并减小从动带轮的有效直径，同时从动带轮活动面上施用较低液压，以避免钢带打滑。
2．电子控制系统

 电子控制系统由动力系统控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成。变挡采用电子控制方式，动力系统控制模块通过电磁阀，对带轮传动比变换等进行控制。CVT电子控制系统元件位置如图4-a和4-b所示。
3．液压控制机构系统

 液压控制系统通过自动变速箱油泵、阀门和电磁阀进行控制。自动变速箱油泵为摆线式，由输入轴驱动。阀体类型包括主阀体、控制阀体以及手动阀体等。主阀体用螺栓固定在飞轮壳上，自动变速箱油泵体用螺栓固定在主阀体上；控制阀体位于变速箱箱体外部；手动阀体用螺栓固定在中间壳体上。控制阀体及主阀体结构如图5、6所示。


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