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由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，故此当驾驶员驾车进入隧道时，视觉需要有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”，如果没有适当的过渡，则会产生黑洞现象，隧道灯，令驾驶员暂时失去正常的视觉功能，这将会带来一定的*隐患。

黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题，也是隧道照明中较重要的问题。

为此隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。

阈值段是为了*“黑洞”现象，隧道灯加工，过渡段的照明水平进一步逐渐下降，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。

良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度，还要求路面上的平均亮度与亮度之间不能相差太大。

如果视场中的亮度差太大的话，隧道灯代工，亮的部分会形成一个眩光源，而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应， 继而影响视觉，隧道灯价格， 人眼的视觉效果会明显变差，而视觉疲劳也会加重。

总体亮度均匀度 U0 是指隧道内部段路面上亮度和平均亮度的比值， 纵向均匀度U1 是指在车道轴线上路面亮度和路面亮度的比值。

如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带，即“斑马效应”，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。

这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路*， 纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小。

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