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　行走减速机电机特点三合一减速电机：减速机、电机、制动器、减速机：一般选用F系列或K系列，采用空心轴形式、力矩臂安装；空心轴减速机安装方便，尤其是采用力矩臂安装方式，对安装精度要求大大降低。下面科迈尔带大家了解以下内容：

其中空心轴又分为单键式、花键式、锁紧盘式，如FA..G、FH..G或KA..T、KH..T；、制动器：一般电机采用内置盘式制动器；制动器一般是行走机构*的设备，正确的选型及使用方法是设备*运行的关键。

　　制动扭矩设置：

　　当采用变频控制时，制动扭矩设为电机额定扭矩的2倍；当没有变频控制时，行走减速机价格，制动扭矩设为电机额定扭矩的1倍；电源供电一般情况下，整流块放置于电机接线盒内，威海行走减速机，制动器可直接从电机接线盒取电；以下情况时，整流块放置于控制柜中，制动器需单独供电电机采用变频器控制环境温度**出 -20℃- +40℃范围设备用于防爆环境特殊电机：多速电机、伺服电机手动释放：

行走减速机人字齿轮支配旋以一曲面为焦点对称面。安装时应思量以哪个轴作为固定级。若是以高速轴作为静止级，依据人资齿轮对中准则，动力从高速轴传到两头轴较后达到低速轴，行车行走减速机，发作较大雷静错误谬误，招致收尾低速轴的轴向位移变大。

反之以低速轴作为固定级，经中间轴到达高速轴，使高速轴轴向位移较大。

思索各方环境良好抉择以两端轴为静止级，能源传递不会发生弱点积聚，得到较好拆卸品质。

**必然两端齿轮轴定位尺寸。将已拆卸好的齿轮轴，按轨范装入加快机箱体内，用端盖 2 发展中间齿轮轴的轴向定位。安设过程中应注意三个枢纽点：

（1）低速级齿轮轴应居中安设，I、J 与K三处应预留3~4mm间隙，以便安设。

（2）E 与 F 两处应留 2~3mm 间隙。

（3）该放慢机高速轴用的是双列向心球面轴承。该轴承有向心性好，运转历程中会对高速轴啮合时轴向位移孕育发生影响。进行轴承外衣和减速机箱体孔径时，需留 0.02~0.04mm间隙。

有些新客户因为不了解行走减速机的一些功能，所以在选择的时候选择的是减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，液压行走减速机，就会导致使用行走减速机出力太小而出现断轴问题，科迈尔来告诉你出现断轴的原因。

错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需*作扭矩。理论上，用户所需*作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。

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济南科迈尔（Kemail）机械制造有限公司是以**设计生产工程机械用行走减速机、卷扬减速机、回转行星齿轮减速机的现代化科技型企业，现有从事多年研制行星齿轮减速机的*和设计人员，在有多年从事设计生产行星减速机经验的基础上，借鉴国外的**管理理念和技术，已拥有**的加工设备和监测仪器，如加工中心、数控铣床、数控铣床、数控车床、插齿机、磨齿机等设备；三维坐标测试仪、齿形齿向仪等监测仪器。企业设计生产的减速机*可以与德国力士乐、意大利布雷维尼、邦飞利、美国菲尔费德、萨奥CW等系列减速机相媲美。由于产品具有良好的质量和信誉，已广泛应用于旋挖钻机，压路机，铣刨机，桩机，履带吊，汽车吊，船舶甲板，港口石油钻探起升机、绞车等工程机械行业。企业的产品从设计、生产、装配、*到售后服务*以满足客户的需要为宗旨，向客户提供各种需要的产品、始终如一的质量及人性化的服务。我们坚信：只有企业全心全意的服务于用户并和用户密切合作，才能设计生产出性能较实用满足客户需要的产品。因此，我们一直努力在客户较需要的时候，及时为客户提供较 佳的服务。公司生产的行星齿轮减速机具有明显的优点：多个行星齿轮使负载均匀分布；经磨制的标准化硬面齿轮提高了传动机械效率和寿命，使产品噪声减少到较 低，在减速机定型生产前每个零部件均经过**人员严格的科学计算和优化设计，并经过各种检测实验设备的测试，以**我们产品的*性和**性。全部零件均采用CNC机床加工，并辅以**的检测设备（包括三维坐标测量仪、齿形齿形测量仪）检验合格。**严格的检测记录，产品在组装后按记录的相关要求进行测试，**产品质量较 佳。从毛坯的加工到轴承、油封等标准件选用与外国在国内生产的减速机*相同，在装配尺寸及性能方面克服国外同类产品的缺陷，使性能较优良，*可以替代国外同类产品。