撤离红海：路怒宝发力广告移动平台

2015年是全民创业的一年，似乎走到哪里都能听到有人在谈痛点谈融资谈上市，但在创业狂潮之下了2015 年底，则增至1.72 亿辆，每年增幅可观，平均每8.8 人即拥有一辆汽车。，寻找一个好的未开发市场谈何*，于是创业者们开始细分庞大市场。 
根据地区统计年鉴汽车保有量相关数据显示，截至2012 年底，我国汽车保有量达到1.21 亿辆，我国汽车保有量增至1.37 亿辆，2014 年底增至1.54 亿辆，到这些数据意味着什么，或许再早几年只意味着经济的进步，路面的拥堵，但当下，互联网给了我们一个全新的视角。
滴滴打车的成功为许多人解决了出行的问题，为出租车司机带来了更多的收入，也有很多私家车主加入专车司机行列，在上班之余补贴家用，这让它在过去三年*成长为创业公司的**，其背后的逻辑非常清晰明了：整合资源，贴近用户，满足了多方面的需求。市场成长到一定阶段，厮杀是必然的，打车、专车、拼车、租车一时间如雨后春笋，纷纷破土而出，试图分上一杯羹，BAT 也强势进场，资本厮杀，没有硝烟，却同样残酷。
也有一部分创业者选择另辟蹊径，路怒宝就是其中之一。
但万变不离其宗，其背后的商业逻辑仍然是整合资源、贴近用户、满足多方面的需求。
在横向整合、纵向整合和平台式整合这几种常见的资源整合方式中，路怒宝选择了将自己打造成了一个开放性的平台，嫁接供、需，而这个平台所在的细分市场，他们则选择了广告。
为此路怒宝开发了移动广告平台，连接广告主和车主，广告主提供广告，车主接收并显示在路怒宝的显示屏上。
（绑定的设备后输入的文字会*出现在车后的显示设备上）
对广告主来说，这是一个**的移动广告市场，汽车保有量多达1.72 亿辆，且还在**增长，而重庆较是在全国汽车保有量**过百万的31 所城市里以399.8 万量***二，仅次于北京，广告的投放**非常大。而对于车主而言，接收广告主的广告则会为他们带来额外的收益，这对车主来说，不占用他们额外的时间，而能补贴家用，无疑深受欢迎。这就既整合了资源，又满足了广告主、商家、车主多方面的需求，而路怒宝作为平台也有自己的盈利方式，接下来就是看市场反应了。
这种商业模式的可行性已经被滴滴、快的等互联网+创业公司验证，路怒宝紧随而行，聪明的是，它没有选择在出行这一块上硬抗两大成员，而是在别处做了文章。互联网时代，虽瞬息万变，但事实上市场优势一旦确立，除非大资金撬动，否则后来者撼动艰难，所以现阶段路怒宝目前正在*布局抢占市场份额，占据先手优势。
创业路虽阻且长，但还是要往前冲，我们且看怒路宝能否再创一个商业传奇。

重庆车车盈网络科技有限公司主要专注于技术**、寄情网络IT、投身于互联网事业。
公司前期主打路怒宝系统产品的研发，在重庆打开车联网市场后，同步进行车联网平台资源整合。旗下主打产品“路怒宝”，为追求道路行车*的有车一族提供服务。