友联蓄电池邯郸经销商

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友联蓄电池产品特征
1. 容量范围：26Ah—17**h； 
2. 电压等级：12V； 
3. 自放电小：≤1.5%/月； 
4. 良好的高率放电性能； 
5. 设计寿命长（25℃）：FTA系列12年、FTB系列10年； 
6. 密封反应效率：≥98%； 
7. 工作温度范围宽：-15℃～50℃； 

友联蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压** 1 . 5Ｖ ,即为友联蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、友联蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入友联蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将友联蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分较板硫化 ,则应抽出较板检查。如在较板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出较板后 ,倒出电解液 ,在友联蓄电池底壳存有过多脱落的较板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成较板间短路,引起容量不足。　　7)怎样诊断友联蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查友联蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。
         如开始电压达到某一数值 ,瞬即*下降 ,严重时下降至0 ,说明较板之间有短路故障。应打开友联蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出较板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查友联蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。

友联蓄电池资讯

日前，专注于中国数据中心**节能解决方案的艾特网能（官方微信：iteaq2015）宣布，其高速公路**工业级UPS成功中标浙江五条高速公路的机电系统升级改造项目，内容包括：监控系统、收费系统、通信系统、隧道机电（包括隧道供电、消防系统）等。艾特网能工业级UPS中标全部标段，确保该工程中隧道机电的稳定运行使用，助力浙江“智慧高速”的建设。

UPS在高速公路供电系统中起着至关重要的作用，是**整个高速公路机电系统甚至整个高速公路正常运行的基本**。其中需要应用UPS的系统如下：

?收费站：采用UPS提供不间断供电，确保收费站的正常工作，是**道路通畅的重要环节，主要包含收费系统，通信系统，监控系统供电；

?隧道：很多隧道里程相对较长，对用电要求高。采用UPS不间断供电显得格外重要，主要包含隧道应急照明，通信、监控及消防供电。

而高速公路一般远离城区修建，在相对较偏远的地区居多，应用的UPS所处环境与供电条件恶劣，普通的UPS设备适应环境的性能差，故障率高，常常无法正常工作。根据高速公路用UPS所处环境、供电情况及UPS在高速公路系统中的重要性，结合艾特网能公司自身的技术开发优势，定制开发了高速公路**工业级UPS。这种**型UPS具备以下特征：

1、针对靠近高速公路，空气污染严重，空气中含腐蚀性气体较多的问题，高速公路**UPS主要采取以下措施：所有电路板均采用三防漆浸涂工艺，保护电路板不受腐蚀，可显着提高系统**性；导电铜排全部采用防腐处理，防止铜排氧化导电性变差*发热等问题出现。

2、高速公路隧道受通风条件限制及野外等因素，导致灰尘及导电粉尘较多。传统UPS器件密集，无独立风道，风扇强制风冷流经元器件表面，日积月累，电子器件非常*损坏。艾特网高速公路**UPS设计时充分考虑上述问题：UPS控制系统均置于密封的控制仓内，*风扇，避免灰尘进入，**控制系统长时间**运行；系统标配防尘网，防止更多的灰尘进入系统内部，避免器件上灰尘累积问题；风道独立设计；

3、高速公路隧道大多地处野外，雷雨天气较多。据统计，70%以上的雷击事故是从电源线侵入，90%以上雷电灾害损失涉及到通讯系统等硬件损坏。艾特网能高速公路**UPS针对此问题在设计时考虑：系统标配D级防雷模块，有效降低雷击失效率可达80%以上；系统中考虑设计防腐和防霉，针对潮湿环境有效减少器件失效；内置输出隔离变压器，隔离逆变器输出和负载端，即可减小负载设备启动浪涌对器件的冲击，同时当逆变器或负载故障时隔离变压器可有效隔离，避免故障扩大化。

4、其他特点：高速公路**UPS按照工业级应用理念设计，系统的电气间隙和爬电距离设计远**行业标准的安规要求；输入电压范围特别广：285~498Vac正常工作，适应高速公路隧道内恶劣电网环境；标配手动维修旁路，即使UPS故障也可在线维护，提高系统可用性。

此次浙江五条高速公路的机电系统升级改造,不仅是对艾特网能工业级UPS的一次检验，较是全国“智慧高速”普改升级的一次探索。2012年5月，浙江省**发布《关于务实推进智慧城市建设**试点工作的指导意见》，其中“智慧高速”建设是首批启动的13个**试点项目之一，浙江省交通集团高速公路机电工程是“智慧高速”建设的重要组成部分，也显得非常重要和迫切。2015年，“浙江省交通集团高速公路机电系统升级改造（二期）综合改造项目”正式开始招标实施，该工程根据智慧高速建设技术要求，按照《机电系统升级改造三年规划》、《浙江高速公路有限公司信息化建设规划》的要求，结合已实施的机电系统改造一期工程，对全省高速五条路段的机电系统进行升级改造。

艾特网能在浙江“智慧高速”的建设过程中，全力解决客户的“痛点”，根据客户需求量身定制，站在客户角度全力为其克服难点，助力项目顺利实施，以实际行动一步步践行艾特网能“关注客户需求，实现客户**”的业务导向理念。 

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