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减小路堤的工后沉降率

　　 通过室内模型试验与现场路堤沉降量试验观测，路基在达到规范要求的压实度时，其工后沉降率为O.4％左右。高填方路堤采用冲击碾压技术施工可使工后沉降率接近O.1％—O.15％。能较好地避免差异变形所引发的裂缝，这是解决土石高填方路堤变形病害的有效技术措施。

　　 某高速公路34M高填方路基填科为风化花岗岩形成的含块石细粒土砂砾，冲击碾压每层压实厚度1M，平均压实度为重型标准95％，路基宽10.5M，两个断面设左、中、右沉降观测点。完工一年后沉降量为：K10+260断面32MM、37MM、32MM，路基中心填方高度26.4m，沉降率0.14％；K10+300断面41MM、41mm、44MM，路基中心填方高度33.12m，沉降率0.12％；差异沉降量梯度均小于0.1％，这表明路堤冲碾密实，均匀性好，工后沉降*满足质量要求。广西六水线36M、34M石灰岩填石路堤的振碾与冲压做过对比观测，施工期沉降量振碾为76CM，冲压为22CM 冲击压路机特价，表明冲击碾压的良好压实效果。

冲击压路机典型应用实例

典型应用实例

1) 若原地基土质不好，根据一般施工工艺，**花费大量人力物力挖去，再填方压实；而SD30直接压实可达到密实度要求，压实深度可达6m，省去挖土工序。

2) 广泛用于填方层压地基，每次填方厚度可达800-1200mm（传统设备仅为300mm），工作速度可高达10-15km/h（传统设备仅为5km/h）。

3) 对含水量要求很宽 冲击压路机出租，大大降低了压实土层对加水量的要求，并能把过湿地基中的水份压出，便于压出达标的路基。

4) 由于高压冲击力作用于地表面，很*发现还没有压实的地段，便于立即采取措施，预以加强。

5) 用于存放煤场的*压实，可避免煤的自燃，减少环境污染。

6) 用于河道堤坝的压实，利于防洪抗洪，减灾防灾。

 

冲击式压实机的应用与发展

 冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动冲击压实 路面、路基的技术，它于20世纪50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则 是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向**推广。 1995年由南非蓝派公司将这种压实设备传入我国，它具有运行 速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等优点 冲击压路机，能够 提高路基强度、稳定性和均匀性 租赁冲击压路机，防止不均匀沉陷而造成的路 面损坏。冲击压实过程中，压实轮的势能和动能周期性转化为集 中的冲击能作用于地面，达到连续破碎和压实路面的目的，并可将破碎后的碎块直接压入地基， 从而缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。 冲击压实机振动的振幅高达0.22m，其频率在正常速度时 为2Hz.振幅一般为2mm。大振幅振动使被压土壤或其他填料 参加振动的质量增多，从而增加压实影响深度和压实度。冲击压实机影响的有效深度为普 通重型振动压路机的2-3倍。冲击压实机的行驶速度为12-15km/h，碾压遍数10-40遍不 等。冲击压实机每台班生产率为10000m2，其效率为振动压路 机的5倍 。冲击压实机(碾压遍数从20遍到40遍)工程造价每m2 为4-10元不等，是振动压路机的77%左右。 

 

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