抗震支座 球形钢支座 球型钢支座、昊通工程橡胶铰支座

球铰支座系列规格，公路桥梁盆式橡胶支座时交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》的配套产品设计，其主要技术性能，支座实际承载力允许**载10%，设计摩擦系数为0.03~0.06，球铰支座的较大的设计转角位0 抗震球形钢支座 抗震球型钢支座 抗震球铰支座 抗震支座 球形钢支座 球型钢支座，。02rad 防腐球铰支座，GPZ(II)公路桥梁盆式支座的结构形式好，受到了广大客户的一致信赖与支持。TPZ-1铁路盆式支座，TPZ-I系列铁路盆式支座，是我国铁路部门早期主要标准系列产品之一，球铰支座同时也有一些**的配套产品，TPZ-I系列铁路盆式支座的适应温度范围分为常温型和耐寒型两种。

球铰支座其主要的性能是支座竖向转角不得小于0.011rad，球铰支座竖向承载力为1000-50000KN公文为24级，非滑移表面水平承载力竖向的10%，球铰支座竖向支座各项的水平承载力为竖向的20%，活动摩擦系数，聚四氟乙烯滑板，聚四氟乙烯滑板硅脂。球铰支座其整体性能的力学实验，一般应包括竖向承载力，摩擦系数和转动性能试验，试验应在制造厂或专门的试验机构进行。

变形前后支座反力永远通过球心，可以释放弯矩 铰支座，转动力矩只与钢衬板的球面半径有关与支座的转角大小无关 水平链接铰支座，因此球形支座的转动力矩小，目前球形球铰支座的转角可以作为0.06rad及以上，适用于大转角的桥梁支座。而盆式支座时通过盆中的橡胶板转动变形来适应梁体转角需要，球铰支座由于橡胶的转动变形受橡胶板的直径，厚度和硬度的影响也就是说支座转动时，随着支座转角的变化，球铰支座的力矩也是响应的发生变化，而橡胶板的厚度有一定的限制，在橡胶板厚度受限制的条件下，盆式支座的设计转角一般为小于0.02rad，所以盆式支座转动的适应范围和灵活性元不计球形支座，同时，球铰支座各向转动性能一直，较适合与弯桥和宽桥的场合使用。球形支座不使用橡胶支座承压所以不存在因橡胶老化碧昂英而影响球铰支座的转动功能的问题，较适合低温地区桥梁工程上使用。球形支座不使用橡胶承压根据地区标准对球形支座的性能做了一下注意几个方面的基本规定。球铰支座的基本性能要求再竖向设计承载力的作用下，球铰支座的竖向压缩变形不得不大于支座总高度的1%。

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