OKAF-EL12S/3.0/M/660-50/1风冷却器 嘉川冷却器

翅片管冷却器：
翅片管需要从哪些方面保养维护
1、定期检查各翅片管无锡清洗是百炼成仙否完善，是否有沉积物、结焦、水锈层等结垢附着，并即时进行清洗。在这同时还必须检查各翅片管与橡胶垫圈的粘合是否紧密，橡胶垫圈本身是否完好，以免橡胶垫圈脱胶与损坏而引起的漏泄。
2、板式热交换器压紧螺帽与上下导杆，应经常武动乾坤加润滑油脂进行润滑。
3、各仪表调节应有专人负责，并严格执行操作规程进行操作与维护。
4、 当需更换的橡胶垫圈或修补脱胶部分时，需将该翅片管取下，放在桌上，将旧垫圈拆下，或在脱胶处将翅片管凹槽的胶水遗迹用细砂纸擦尽，再用或三氯乙 烯等溶剂把凹槽内的油迹擦尽，再把新橡胶的垫圈的背部用细砂纸擦毛，同样用或三氯乙烯溶剂把油迹擦尽。然后在凹槽和橡胶垫圈背面均薄薄敷上一层胶 水，待稍干一下，以不粘手指，但仍发粘为度，即将橡胶垫圈嵌入槽内，四周压平，敷一层滑石粉，随即将翅片管装上设备机架轻轻夹紧。根据胶水说明书要求隔大 周**一段时间即可投产使用。
打包机冷却器参数：
翅片制造的误差导致油冷却器偏流的原因：
(1)、安装问题,尤其是翅片高度上的误差,会使油冷却器每一层的流动截面不完全相等;翅片节距不完全相等,同样使流体流动截面不相等。
(2)、由于磨损,新和旧所冲制的油冷却器翅片摩擦因子f值会不同。当冲制的翅片f值与新的差值大于标准范围时就应更换。应确定的合理使用寿命,“不损坏不换”的状况不允许存在。
(3)、控制新的质量。由各个新加工出来的翅片f值相差很大,这主要与本身质量和安装有关系。因此建议严格控制油冷却器的检验及安装间隙等影响翅片性能的要素。
列管式冷却器供热温度不足原因：
列管式冷却器主要由结构和板片两大有些组成。板片由各种资料的制成的薄板用各种不一样方式的磨具压成形状各异的波纹，并在板片的四个角上开有角孔，用于介质的流道。板片的周边及角孔处用橡胶垫片加以密封。冷却器是将板片以叠加的方式装在固定压紧板、活动压紧板中心，然后用夹紧螺栓夹紧而成。在一样压力丢失情况下，其传热系数比管式换 热器高3-5倍，占地面积为管式换热器的三分之一，热回收率可高达90%以上 。
在运用列管式冷却器的时分难免会呈现点毛病，下面咱们一起来看看关于冷却器供热温度缺乏的原因。
1、并联运转的多台冷却器流量分配不均。
2、换热器内部结垢严峻。
3、一次侧介质流量缺乏，致使热侧温差大，压降小。
4、冷侧温度低，而且冷、热结尾温度低。
油冷却器漏油多是壳体变薄和破裂引起的：
当油冷却器发生漏油时，很多客户都没有注意到，继续使用会造成油冷却器性能的损坏以及不安全性，所以这就要求我们要及时处理，今天我公司在这里就给大家讲解油冷却器漏油的原因以及解决方法。

冷却器防腐蚀措施：
1. 合理的工艺设计
设计时，将蒸汽放在管程侧，避免高速气体流经壳程。壳程有较大流量介质时，可以设计多个壳程，缓冲压力，另外应设置防冲板，减少高速流体对设备造成的冲刷腐蚀。
为避免残留液和沉积物的滞留，焊接时尽量采用双面对接焊和连续焊，避免搭接焊和点焊。在焊接工艺中应根据实际经验，引起应力腐蚀破裂的应力主要是残余应力，而残余应力主要是由冷加工以及焊接引起的内应力所构成。
对冷加工件和焊接件进行热处理，有助于消除残余应力，从而也有助于防止应力腐蚀的产生。常采用应力退火热处理消除残余应力或其他消除残余应力的方法，如水压试验、振动时效及锤击等。
另外，管束起吊必须采用尼龙带，保证金属表面平整、无划痕、能够顺利入壳。
2. 耐腐蚀材料
采用耐蚀材料(如双目不锈钢、哈氏合金、钛、钛合金、铜等)，这些材料耐腐蚀性强，可以提高冷却器的使用寿命，但这些高耐腐蚀性的材料价格昂贵，制造成本高，一次性投入的成本大，企业一般难以接受，推广困难。

龙门剪风冷却器厂：
冷却器的冷却效果易受以下几种因素影响:
因素一、金属管材料的热传导性
不同金属热导系数不同，导电性好的金属材料，导热性也好;
因素二、油膜强度
当温度变化小，推动基质运动所需的动力就小，基质所受的压力就低，反之基质所受的压力就高，欲**良好的传热效果，应尽量温差，增加基质的外压力;远望提醒客户使用冷却器时对以上七点应多加注意，这样在延长产品使用寿命的同时也能发挥出产品的*大使用**。
因素三、金属管表面光洁度
在常温下基质的粘度在450Pa.s，与管壁接触时会产生较强的粘附作用。当金属表面粗糙时，在其表面就会粘附一层基质，管壁表面越粗糙，粘附层越厚，这时这层粘附物不断受到冷却，粘附作用也越强，导热阻是这层粘附物与金属管壁的导热阻之和，导致传热系数入下降;
因素四、传热面积S
由热传导公式可知，基质与金属管壁接触的面积S越大，则冷却效果越好;
因素五、冷却水温
由热传导公式可知，当△T大时，则热交换的Q值大。经试验，当冷却水温在40度以下时，随着冷却水温度的下降，基质的温度与冷却水温之差越大，即温度变化越大，粘附在金属管壁的基质就越厚，如推动基质的压力过低，管壁上的基质不运动，致使导热阻增加。只有水温在40度以上时，温度变化越大，冷却笑过才会越好;
因素六、冷却水列管间距
当两列管间距a远时，则两管之间中心的基质温度与管壁上的基质温度差就大，反之则小;间距a值大，则基质运动阻力下降，反之则阻力上升。取间距a的大小不仅考虑温差因素，还应考虑冷却介质水温、油相冷凝点温度、基质运动时螺杆泵出日压力等因素。
板式冷却器主要由封头、壳体、管束、法兰接管等部件组成。一种工质由封头端的进口接管进入传热管内，其流程可根据工艺要求实现一管程、二管程和四管程结构；另一种工质由壳体一端的进口接管进入壳体内并均匀地分布于传热管外，其流动状态可根据工艺要求在管束中设置不同型式和数量的折流板。做为传热元件——换热管，可根据工艺要求采用黄铜管，铜翅片管和钢管，从而保证了不同物性、不同温度的工质在换热器内实现热量交换，达到冷却或加热的目的。
在板式冷却器内进行换热的两种流体,一种在管内流动,其行程称为管程；一种在管外流动,其行程称为壳程。管束的壁面即为传热面。为提高管外流体给热系数,通常在壳体内安装一定数量的横向折流档板。折流档板不仅可防止流体短路,增加流体速度,还迫使流体按规定路径多次错流通过管束,使湍动程度大为增加。常用的档板有圆缺形和圆盘形两种,前者应用较为广泛.。流体在管内每通过管束一次称为一个管程,每通过壳体一次称为一个壳程。为提高管内流体的速度,可在两端封头内设置适当隔板,将全部管子平均分隔成若干组。这样,流体可每次只通过部分管子而往返管束多次,称为多管程。同样,为提高管外流速,可在壳体内安装纵向档板使流体多次通过壳体空间,称多壳程。在冷却器内,由于管内外流体温度不同,壳体和管束的温度也不同。

风冷却器：
处理方法：
1、首先对于的温度要降低，的管线要拆除，焊水夹套要两个，冷却时选择用循环水，这样可以使温度降低了8摄氏度，从而能减小应力；
2、其次还可以消除部分的应力，即在设备筒体增加膨胀节；*后油冷却器的冷凝列管和管板之间采用的贴胀加焊接可以直接选择焊接，这样有利于消除胀接应力。对于Cl-腐蚀问题，可以采取降低循环水中Cl-浓度，减弱Cl-腐蚀。
综上所述，油冷却器壳体变薄和破裂的是由它的工作原理确定的，所以我们平时使用冷却器时一定要详细了解设备的各个方面的知识，出了问题才能对症，排除故障。
冷却器在化工生产中占有重要地位，而冷却器机组结垢腐蚀，导致传热不够而停车清洗或者冷却器的更换，严重时会影响安全生产的进行，较会增加企业运行的成本。
贺德克冷却器：
OK-ELH11/1.0/H14TB,贺德克风冷却器
OK-ELH2/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH3/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH4/1.0/H22TB,贺德克风冷却器AH0608-DC12,AH0608-DC24,AH0608-AC220,风冷式油冷却器
AH0608-AC110,AH0608-AC380,AH0608-AC415,风冷式油冷却器
AH1012-DC12,AH1012-DC24,AH1012-AC220,风冷式油冷却器
AH1012-AC110,AH1012-AC380,AH1012-AC415,风冷式油冷却器
AH1890-DC12,AH1890-DC24,AH1890-AC220,风冷式油冷却器
AH1890-AC110,AH1890-AC380,AH1890-AC415,风冷式油冷却器
OK-ELH5/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH6/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH7/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH8/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH9/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH10/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH11/1.0/H22TB,贺德克风冷却器
OK-ELH2/1.0/H6.3TB/1/S/LFM,贺德克风冷却器
OK-ELH3/1.0/H6.3TB/1/S/LFM,贺德克风冷却器
OK-ELH4/1.0/H6.3TB/1/S/LFM,贺德克风冷却器
OK-ELH5/1.0/H6.3TB/1/S/LFM,贺德克风冷却器
OK-ELH6/1.0/H6.3TB/1/S/LFM,贺德克风冷却器AH1680-DC12,AH1680-DC24,AH1680-AC220,风冷式油冷却器
AH1680-AC110,AH1680-AC380,AH1680-AC415,风冷式油冷却器
AH1490-DC12,AH1490-DC24,AH1490-AC220,风冷式油冷却器

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