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重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验。试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路，从而满足企业对汽车新产品定型试验及强制性检验试验等方面的要求。
标准坡道。由一组不同坡度的坡道组成，满足不同类型车辆的试验要求，用以考核汽车的爬坡能力，还可考察驻车制动器在坡道上的停车能力、汽车在坡路上起步时离合器的工作状况等。试验场坡道的坡度通常在6%～60%范围内，宽度4～8米，为沥青或浆切片石或混凝土铺装。

汽车试验场的道路设施分为两部分：可靠性试验道路和专项试验设施。为使汽车试验顺利进行或完善试验项目，有些试验场内还有实验室、维修车间等。

山区公路一般设置在试验场外，模拟车辆在山区道路上行驶的状况。海南试验场选用海榆中线穿越海拔高度670米的阿陀岭路段，全长25千米，大坡度9．6%；一汽农安汽车试验场选用吉林省集安市境内0～40千米路段，高海拔高度724米，大坡度8．0%。

由于汽车试验在汽车开发过程中处于较为重要的地位，不少汽车企业及相关部门投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，例如通用汽车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究协会（MIRA）试验场；中国交通部公路交通试验场（通州汽车试验场）、定远汽车试验场、东风（襄樊）汽车试验场、海南汽车试验场、一汽农安汽车试验场、上海大众汽车试验场等。

强化坏路。强化坏路主要包括搓板路、石块路、卵石路、扭曲路、坑洼路、鱼鳞坑路、砂石路、混凝土路、沥青路、长短波路、陡坡路、公路强化特性模拟路、不平整水泥路、水泥凸块路、铁轨道口、沙滩路等。试验场根据车辆类型规定试验车所行驶的路段及长度。

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