深圳哪里有车用尿素卖

   深圳哪里有车用尿素卖 深圳哪里有汽车尿素买 深圳车用尿素批发车用尿素学名“柴油机尾气处理液”，在欧洲被称为“AdBlue”，美国则称之为“DEF”。车用尿素主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物（NOx），同时也是SCR工作过程中较关键的环节。而之所以要去除这类气体，主要还是因为它的毒性之高给人类和其他生物所带来的威胁。我们通常说的氮氧化物主要是NO和NO2，NO会导致**神经受损，引起痉挛和麻痹，高浓度NO中毒还会*导致胃部充血和水肿。NO进入大气后可被氧化成NO2，其毒性约为NO的5倍。NO2参与大气中的光化学反应后，会形成光化学烟雾，较明显的危害作用是刺激人的眼睛，引发红眼病。

　　　如此看来车用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分却也只是尿素和水，真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。首先厂商需要对尿素进行提纯，并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水，然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，较终形成我们所用的尾气处理液。

司机也无奈 车用尿素为什么不受欢迎？
　　而想要完成精密的配比和提纯工作也并非易事。车用尿素的生产设备全部需要采用316不锈钢材料，并且**包括制水、提纯、加注在内的整个流程全部为封闭式操作，较大限度保护产品不被外界环境所污染。

司机也无奈 车用尿素为什么不受欢迎？
　　这还不算完，即便是在如此理想的工作环境下生产，企业还需要每两个月对整套设备进行一次*的清洗，并用高压空气吹扫，以防金属残渣和离子进入尿素。

　司机也无奈 车用尿素为什么不受欢迎？
　　实际卖出的尿素只有理论需求的1/20

　　然而即便拥有净化尾气的功效，车用尿素的**却非常低。目前我国民用重型载货车保有量**过500万辆，按照每辆车每年消耗1.2吨尿素的使用情况来看，全国每年至少有**过600万吨的市场，然而我国每年实际卖出的尿素只有30多万吨左右。

　　事实上，绝大部分车主都会在购车后，通过刷系统的方式屏蔽后处理系统。卡车司机拒绝使用SCR较终导致了实际销售量和理论需求量的**差异。车用尿素不受用户亲睐也有着多方面的原因。很多商品都存在假货的问题，而车用尿素这种配方酷似桔子粉水的产品较是不良商家眼中的“肥肉”。2015年11月份，我国曾对车用尿素进行了一次大范围的检测，其中有**过50%的是不合格产品。
农用尿素兑自来水是制造伪劣车用尿素较简单的方法，不仅原材料不达标，制作设备也较其简陋。据海龙悦泰的负责人称，建造一个符合标准的生产基地需要两三千万，而一个小作坊式的尿素工厂只需要70万，并且因为产品本身不合格，检测设备也一并被省略了。困扰着卡车司机的另一大问题是尿素结晶，结晶后的尿素颗粒会损坏喷嘴并使其无法继续工作，更换一套喷射单元较少需要8000元，这显然不是司机或车主能承受的价格，而不更换喷嘴继续行驶又会导致车辆功率下降，无法正常使用。
尿素结晶的原因又有很多，一方面是刚才提到的伪劣尿素，另一方面则是用户日常加注尿素时没有做好防护措施，不慎将灰尘、杂质带入到尿素罐，对溶液造成污染。当然，部分车企一味的节省成本采用低劣SCR设备，导致喷嘴在未达到额定温度的情况下就开始喷射尿素（或**量喷射），也会造成结晶现象，这也是悦泰海龙所担忧的问题之一。
    国的车用尿素的**较低，一般都采取塑料桶包装的零售方式，常见容量有10升、30升和70升，加注方式也比较落后，只能人力加注。重量之沉、使用频率之高使得很多卡友感觉加尿素很麻烦，与其每次专门买尿素自己加注不如一次性屏蔽后处理显得“一劳永逸”。相比于国内混乱的使用现状，国外在车用尿素的管控上较加直接。国外卡车的OBD系统由于无法被修改，从根本上杜绝了刷系统屏蔽后处理的现象，并且当卡车的尿素用完一段时间后，行车电脑会强制降低发动机的输出功率和扭矩，如果探测到依然没有加注尿素，熄火后的发动机将无法再次启动。对于车用尿素的生产商的管控，国外同样有配套法规。在德国，汽车工业协会的商标可以**授权给车用尿素的生产企业，一旦如果发现某企业制造了不达标产品，将有权利对其进行罚款。
国外车用尿素的使用量非常大，用户可通过加油站的自动加注机来添加尿素，厂家运输的过程中也都采用不锈钢罐车，避免了中间环节的污染，尿素的质量得到**。

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