排水降噪沥青路面--TPS沥青添加剂

在日本，路表水进入表面层后，下透至中面层，然后排入邻近排水设施的铺装构造称为排水沥青路面。
路表水进入路面后渗入路基后的铺装构造则称为透水沥青路面。
而这两种技术在刚被引进中国的时候，由于翻译、理解上的误差，经常将排水沥青路面称作了透水沥青路面，
直至2012年中国住建部发布的《透水沥青路面技术规程》中将这两种技术统称为透水沥青路面，
并将排水沥青路面的结构类型分类为透水沥青路面Ⅰ型。
由于本司产品和技术来自日本，故仍然沿用排水沥青路面的名称，请各位谅解。

TPS在2002年**用于中国道路的建设，随后在大大小小不同规模的，高速道路、机场道路以及城市主干道路上得到运用及验证，到目前已有14个年头。
可以说中国的排水性道路是在TPS的伴随和验证下开始和发展起来的。
目前在中国排水性铺装相关规范中记录的一些**样板试验项目，TPS几乎都参与其中，其稳定**的性能以及我司在排水配合比设计上提出的建议都得到了相关项目施工方以及业主的一致**。

在保存方面，预制型高粘改性沥青的保存温度需保持在180度，保存时间希望是1周以内。相对于此，TPS类的厂拌型添加剂则可以以普通包装在常温下长期保存。
目前TPS的常规包装为20kg/袋以及15kg/袋。
若将TPS添加至普通直馏沥青（到目前为止70号或90号居多），**添加量为12%。若将TPS添加至SBS改性沥青（到目前多为I-C或I-D），**添加量为8%。
使用方可根据实际需求，在**添加量的基础上适当增加TPS使用量。

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